Sphere-Academy & Григорій Грабовой | Практика управління. Шлях Спасіння

Григорій Грабовой

Практика управління. Шлях Спасіння

1 том

Практика управління. Шлях Спасіння Том 1

Документальні факти робіт, які провів Григорій Грабовий, застосовуючи свої особисті здібності ясновидіння та управління в галузі дистантної діагностики технологічних процесів, літаків ЯК-40, ІЛ-62, ІЛ-86, ТУ-154, ТУ-144, АН-14, вертольотів МІ-2, МІ-8, іс” США, програмно-апаратних засобів. Протоколи свідчень експертів про стовідсоткову підтверджуваність прогнозів Григорія Грабового у практиці порятунку техногенних структур .

Факти підібрані в такий спосіб, що запам'ятовування оптимізує події.

Примітка: Після заголовка: ”Пронумерована сторона аркуша №_______” слідує за описом змісту аркуша із зазначеним номером. Після заголовка: “Непронумерована (зворотна) сторона аркуша №_________” слідує опис змісту зворотної сторони аркуша із зазначеним номером. Опис усіх листів проводиться зверху донизу та зліва направо. Кожна сторона листа відокремлюється один від одного рисою

Пронумерована сторона листа №2

Зміст

Аркуші з 4 по 6: дипломи.

Аркуші з 7 по 9: сертифікати ліцензії.

Листи з 10 по 200: роботи в УГА.

Аркуші з 201 по 206: договір на екстрасенсорну діагностику літаків, що використовуються для польотів Президента та членів уряду, та на екстрасенсорну діагностику пасажирів цих літаків.

Аркуші з 207 до 216: договір про спільну діяльність.

Листи з 217 до 224: договір про відновлення здоров'я льотного складу безконтактним дистантним способом.

Аркуші 225, 226: свідоцтва.

Аркуші з 227 до 233: роботи на ФМЗ.

Листи з 234 до 237: свідоцтво про діагностику ТУ-144.

Аркуші з 238 до 241: протоколи діагностики космічної техніки з Центру Управління Польотами.

Пронумерована сторона аркуша №3

Факти підібрані таким чином,

що запам'ятовування цих фактів

оптимізує події.

Пронумерована сторона листа №4

ДИПЛОМ КОПІЯ

НВ № 941085

Справжній диплом виданий Грабовому Григорію Петровичу в тому, що він у 1980 році вступив до Ташкентського ордена Тр. Червоного Прапора держуніверситет імені В.І. Леніна і в 1986 закінчив повний курс названого університету за спеціальністю механіка.

Рішенням Державної екзаменаційної комісії від 30 червня 1986 р. Грабовому Г. П. присвоєно кваліфікацію механік

Голова Державної

екзаменаційної комісії (підпис)

Ректор (підпис)

Секретар (підпис)

Місто Ташкент 1 липня 1986 р.

Реєстраційний № 21707

Круглий друк: Міністерство вищої та середньої спеціальної освіти Уз РСР Ташкентський держуніверситет ім. В.І. Леніна.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша №4

Штамп нотаріальної контори: 07 лют. 1998 року Я, Костиков А.І., нотаріус 21 Московської державної нотаріальної контори, свідчу вірність цієї копії з оригіналом документа, в останньому підчисток, приписок, закреслених слів та інших необумовлених виправлень чи якихось особливостей не виявилося.

Зареєстровано у реєстрі за №1К-242.

Стягнуто державне мито 1р. 68к.

Нотаріус (підпис) Костіков А. І.

Кругла гербова печатка нотаріальної контори: Московської нотаріальної контори №21. Нотаріус Костіков А. І. Московська Державна нотаріальна контора №2

Пронумерована сторона листа №5

ДИПЛОМ КОПІЯ

УТ № 729642

Справжній диплом виданий Грабовому Григорію Петровичу в тому, що він у 1995 році вступив до медичного училища при Московському обласному училищі підвищення кваліфікації і в 1996 закінчив повний курс названого училища за спеціальністю Лікувальна справа.

Рішенням Державної кваліфікаційної комісії від 02 липня 1996 р. Грабовому Г.П. присвоєно кваліфікацію фельдшера.

Голова Державної

кваліфікаційної комісії (підпис)

Директор (підпис)

Секретар (підпис)

Місто Раменське 04 липня 1996 р.

Реєстраційний № 5642

Круглий друк: Московське обласне училище підвищення кваліфікації: Головне управління охорони здоров'я адміністрації Московської області. Медичне обласне училище підвищення кваліфікації середніх медичних та фармацевтичних працівників.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша №5

Штамп нотаріальної контори: 07 лютого 1998 року Я, Костіков А.І., нотаріус 21 Московської державної нотаріальної контори, свідчу вірність цієї копії з оригіналом документа, в останньому підчисток, приписок, закреслених слів та інших необумовлених виправлень чи будь-яких особливостей.

Зареєстровано у реєстрі за №1К-246.

Стягнуто державного мита 0 нар. 84 до.

Нотаріус (підпис) Костіков А. І.

Кругла гербова печатка нотаріальної контори: Московської нотаріальної контори №21. Нотаріус Костіков А. І.

Пронумерована сторона листа №6

ДИПЛОМ КОПІЯ

ЧЛЕНА РОСІЙСЬКОЇ АКАДЕМІЇ

ПРИРОДНИХ НАУК

Зареєстровано у реєстрі за №1К-252.

Стягнуто державне мито 1р. 67к

Нотаріус (підпис) Костіков А. І.

Кругла гербова печатка нотаріальної контори: Московської нотаріальної контори №21 Нотаріус Костіков А.І.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша №6

КОПІЯ

РОСІЙСЬКА

АКАДЕМІЯ ПРИРОДНИХ НАУК

на підставі Статуту Академії

ОБРАЛА

ГРАБОВОГО ГРИГОРІЯ ПЕТРОВИЧА

ЧЛЕНОМ-КОРЕСПОНДЕНТОМ АКАДЕМІЇ

по секції

"НООСФЕРНІ ЗНАННЯ ТА ТЕХНОЛОГІЇ".

"04" липня 1996 р.

Президент (підпис) О. Кузнєцов

Головний

вчений секретар (підпис) В. Тиминський

НЗТ-№286

Круглий гербовий друк: м. Москва. Російська Академія природничих наук

Пронумерована сторона аркуша №7

INTERNATIONAL Логотип: IIINRC МРПІЇН МІЖНАРОДНА

INFORMATION РЕЄСТРАЦІЙНА ПАЛАТА

INTELLECTUAL NOVELTY ІНФОРМАЦІЙНО-

REGISTRATION CHAMBER ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ

REGISTRATION CHAMBER НОВИЗНИ

СЕРТИФІКАТ-ЛІЦЕНЗІЯ

Реєстраційний номер № 000285 Шифр 00014 Код 00015

Відкриття, винахід, нововведення (технологія, проект тощо): МОДЕЛЬ

ГРАБОВИЙ ГРИГОРІЙ ПЕТРОВИЧ

Анотація:

Новизна в принципах розщеплення інформації, заснованої на постулатах спільності простору та часу в нескінченності та в принципах поєднання відомих властивостей простору та часу із законами їх взаємного розвитку. Відкрито метод архівації будь-якої інформації через область нескінченно віддалених точок. Простір сприймається як незмінна структура часу. Час сприймається як функція простору, а точка відтворення матерії як наслідок реакції часу зміну простору. Точки зіткнення є точками архівації будь-якої інформації, що дозволяє створити технологічні системи на основі ЕОМ. Заархівована інформація дає статичну конструкцію машини "розумний" та процеси управління нею. Можна також заархівувати інформацію в будь-якій речовині безперервним записом і вважати її інформацією, що не має видимого матеріального носія. Таким варіантом моделі архівації можна створити принципово новий вид комп'ютерної техніки, яка може бути використана для створення необхідної форми розуму, що знаходиться в повітрі, у вакуумі або в будь-якій речовині, через поодинокі імпульси спеціальної приставки до комп'ютера.

Коротка назва: АРХІВАЦІЯ ІНФОРМАЦІЇ У БУДЬ-ЯКІЙ ТОЧЦІ ПРОСТОРУ-ЧАСУ

Основна ідея:

Міжнародна реєстраційна палата інформаційно-інтелектуальної новизни подає на реєстрацію до Міжнародного Реєстру Глобальних Систем Інформації інтелектуальну власність, яка, як творча робота, була визнана Вченою Радою МРПІВН та іншими структурами як

МОДЕЛЬ

Справжній Сертифікат-Ліцензія – документ, що дає власнику право використовувати цю інформаційно-інтелектуальну новизну як власність на міжнародних ринках усіх країн світу.

Голова Палати,

дійсний член Міжнародної

Академії інформатизації та

Нью-Йоркській Академії наук (підпис) О.С. Тижненко-Давтян

Круглый друк: Міжнародна реєстраційна палата Москва. Інформаційно - інтелектуальної новизни .

Кругла друк : THE INFORMATION INTELLECTUAL NOVELTY MOSCOW

INTERNATIONAL REGISTATION CHAMBER

Дата: 19 грудня 1997

Пронумерована сторона аркуша №8

INTERNATIONAL Логотип: IIINRC МРПІЇН МІЖНАРОДНА

INFORMATION РЕЄСТРАЦІЙНА ПАЛАТА

INTELLECTUAL NOVELTY ІНФОРМАЦІЙНО-

REGISTRATION CHAMBER ІНТЕЛЕКТУАЛЬНОЇ

НОВИЗНИ

СЕРТИФІКАТ-ЛІЦЕНЗІЯ

Реєстраційний номер № 000287 Шифр 00018 Код 00015

Відкриття, винахід, нововведення (технологія, проект тощо): ВІДКРИТТЯ

ГРАБОВИЙ ГРИГОРІЙ ПЕТРОВИЧ

Анотація:

Запропоновано нові галузі інформації, що визначають властивості та місця розташування будь-яких об'єктів інформації, що призводять до саморозвитку неруйнівних областей творення, що визначають також конкретні технології неруйнівного використання створюючої області. Відкрито повну ідентичність (за принципом аутоморфності, ізоморфічності) будь-яких об'єктів інформації перед областю інформації, що створює (протоколи результатів засвідчені нотаріально в ООН).

Відкриття створюваної галузі інформації здійснилося через відображення об'єктів інформації, що реалізуються, на внутрішній поверхні сфери минулих (відомих) об'єктів інформації. Сегмент сфери відповідної майбутньої інформації визначальний компоненти об'єктів, що створюється, знаходиться як площа зовнішньої поверхні сфери відомих об'єктів інформації, що визначається з проекцій областей реалізованих об'єктів на зовнішню поверхню сфери відомих об'єктів і виникає з взаємодії областей інформації критеріально ідентичних, по відношенню до створюючої області, через внутрішні області динамічних. Відкриття дозволяє реалізувати будь-які напрями творчого розвитку за принципом саморозуміння з застосуванням методу ортодоксальної математики.

Коротка назва: СИСТЕМИ, ЩО ВІДБУЮЮТЬ САМОРОЗВІВАЮЧІСЯ,

ВІДЗНАЧУЮЧІ ЗОВНІШНІ І ВНУТРІШНЯ ОБЛАСТІ

БАГАТООБРАЗІ СТВОРЮЮЧИХ СФЕР

Основна ідея:

ВІДКРИТТЯ

Справжній Сертифікат-Ліцензія – документ, що дає власнику право використовувати цю інформаційно-інтелектуальну новизну як власність на міжнародних ринках усіх країн Світу.

Голова Палати,

дійсний член Міжнародної

Академії інформатизації та

Нью-Йоркській Академії наук (підпис) О.С. Тижненко-Давтян

Круглый друк: Міжнародна реєстраційна палата Москва. Інформаційно - інтелектуальної новизни

Кругла друк : THE INFORMATION INTELLECTUAL NOVELTY MOSCOW

INTERNATIONAL REGISTATION CHAMBER

Дата: 19 грудня 1997

Пронумерована сторона аркуша №9

INTERNATIONAL INFORMATIZATION ACADEMY

в статевому статусі (категорія I) з економічним і соціальним національним урядом

Логотип : IIA ТРАВЕНЬ INTERNATIONAL INFORMATION Логотип : IINIRC МРПИИН

INTELLECTUAL NOVELTY

REGISTRATION CHAMBER

CERTIFICATE-LICENCE

Registration ¹ EIW 000287 Cipher 00018 Code 0015

Discovery, invention, innovation (technology, project, etc.): DISCIVERIES

GRIGORY P. GRABOVOI

Information summary:

New information areas are discovered, which define properties and locations of any information items leading to self-development of non-destructible areas of creative activity, and define particular technolo gies of non-destructive use of a creative area. Це було усвідомлено, що будь-яка інформація про елементи є цілком identical (з підписом principles ofmorphism and isomorphism) до творчих інформаційних областей (відомих protocols є certified by the notary in the UN).

Commonality-creating information був затверджений через reflections of real information items on the interior surface of sphere of past (known) information items. Як segment of sphere of respective future information, which determines the components of items being created, is defined as square of outer surface of sphere of known information items; цей квадрат буде розбитий з проектів, зроблених з областей реальних речей до іншої сфери сфери відомих елементів; it comes from interaction of information areas (which are criteria-identical to the creating area) через internal areas which are dynamic in relation to information items. Попередні записи можуть бути можливі для активного будь-якого творчого розвитку регіонів, на основі основи сфери природного розвитку, за допомогою ортодоксів математичних методів.

A method is developed to dia g nose objects. Programs є базованими на комп'ютер-обізнаних дистанційному управлінні технологіями, які дозволяють archiving information в будь-якому пункті space-time.

A brief title: REPRODUCING SELF-EVOLVING SYSTEMS REFLECTING EXTERNAL

AND INTERNAL AREAS OF A VARIETY OF CREATING SPHERES

International Informatization Academy (IIA) і Міжнародна Registration Chamber submit to International International Register of Global Automatization Information Systems intelectual property, (eipersonal or party) which, як творча праця, має бути recognized by government and other structures as a

DISCOVERIES

для її реалізації в ринках інвестиційних світівза умовами, що оголошені в договорі-підписання з власником(-ами) Certificate - Licence.

Certificate - Licence is document which permits its owner(s) get payment for right to used this intellectual property in the international markets.

E. Tyzhnenko-Davtian

Chairman Registration

Chamber, Vice-President of IIA,

Academician реєстраційної

Кругла друк : THE INFORMATION INTELLECTUAL NOVELTY MOSCOW

INTERNATIONAL REGISTATION CHAMBER

Date: December 24, 1997 Series MO

Headquarters: Нью-Йорк, Washington, Geneva, Montreal, Moscow

Пронумерована сторона аркуша №10

СВІДОЦТВО Аркуш № 1

про екстрасенсорну роботу Грабового Григорія Петровича,

Який народився 14 листопада 1963 року в селищі Кіровському (село Багара) Кіровського району Чимкентської області Казахської РСР, що має свідоцтво про народження серії II - ОГ № 463794.

Місце заповнення свідоцтва: м. Москва Дата: 1996. 14. 01 р.

Я, Рафіков Ганій Мазитович

Дата і місце народження: народився 18 квітня 1933 року.

Назва документа: маю посвідчення особи паспорт XX АР 590478.

Справжнім свідченням засвідчу, що у серпні 1991 р. у приватній бесіді, Морозкіна Нора Раїмівна, заступник генерального директора СП “Аскон” розповіла мені про унікальні здібності випускника факультету прикладної математики Ташкентського державного університету Грабового Григорія Петровича. Вона познайомилася з ним у процесі цілеспрямованого пошуку людей, обдарованих надприродними здібностями, для застосування цього дару у практичній діяльності суспільства і, зокрема, й у сфері забезпечення безпеки польотів. Не відкидаючи можливості існування феноменів у наш час, я розумів, що існуюча загальноприйнята система світоглядів не дозволяє використовувати такі здібності людей у практичній діяльності, хоча представляє певний інтерес.

У жовтні 1991 р. до мене на прийом із вже конкретною пропозицією щодо впровадження нетрадиційних методів діагностики стану авіаційної техніки прийшли генеральний директор узбецько-американського СП "Аскон" доктор технічних наук Хамракулов Ісмаїл Васитович, заст. генерального директора СП "Аскон" Морозкіна Нора Раїмівна та екстрасенс Грабовий Григорій Петрович. У процесі розмови я вирішив провести тестову перевірку здібностей Грабового Григорія Петровича, запропонувавши йому описати одну з найтяжчих авіаційних подій з літаком. Через хвилину Грабовий Григорій Петрович, "переглядаючи" цю подію через своє ясновидіння

Продовження цього тексту у додатку № 1 до першого аркуша

(Підпис свідоцтва, що заповнив) Рафіков Г.

Пронумерована сторона аркуша №14

ДОДАТОК № 1 Аркуш № 2

до свідоцтва про екстрасенсорну роботу Грабового Григорія Петровича,

Місце заповнення свідоцтва: м. Москва Дата: 1996.14. 01

Прізвище ім'я по-батькові, яке заповнило свідоцтво: Рафіков Ганій Мазитович

почав відтворювати деталі авіакатастрофи. Опис деталей було зроблено досить точно, хоча вони були відомі лише членам комісії з розслідування та членам ради дирекції авіакомпанії. Для перевірки деяких деталей я запросив до кабінету одного з провідних пілотів-інспекторів із відділу розслідування. Не вводячи його в курс питання, що обговорюється, попросив його описати пристрій, який застосовується в складних умовах, про який говорив Грабовий Григорій Петрович. Пілот-інспектор чітко перерахував основні характеристики цього пристрою та результати його дії. Його інформація була ідентичною тій, яку п'ять хвилин тому дав мені Григорій Грабовий.

Наступне тестове завдання я запропонував одразу після відходу пілота-інспектора з кабінету. Взявши зі столу листа – запрошення на міжнародну нараду, на якій планувалося обговорювати питання придбання авіатехніки до Узбекистану, я запропонував Грабовому Григорію Петровичу дати характеристику учасникам наради та їх позицій до Узбекистану. З усіма учасниками я був знайомий раніше. Портретні описи та характерні звички учасників Грабової Г.П. описав дуже точно. За результатами бесіди я прийняв рішення: "Для укладання офіційного договору на проведення науково-технічних робіт з впровадження нетрадиційних методів діагностики авіаційної техніки в Узбекистані, необхідно зробити серію контрольних експериментів на виробничій базі аеропорту Ташкент і заводу № 243 ГА. Тільки при успішному їх завершенні, У жовтні-листопаді 1991 р. контрольні експерименти, виконані Грабовим Григорієм Петровичем на об'єктах ташкентської авіаційно - технічної бази і моторо - випробувальної станції авіаремонтного заводу № 243 ГА, були проведені успішно. збецьким управлінням Громадянської Авіації (з 1992 р. - Національною авіакомпанією Узбекистану) цей договір започаткував офіціалізацію нового напрями в діагностиці авіатехніки, технологічних процесів, розслідування авіапригод, прогнозування та попередження авіапригод. Матеріали цих робіт були представлені у звітах на тему договору та оформлені актами та протоколами.

Продовження цього тексту у додатку № 2 до першого аркуша

(Підпис заповнив свідоцтво) Рафіков Г. М.

Пронумерована сторона аркуша №14

ДОДАТОК № 2 Аркуш № 3

до свідоцтва про екстрасенсорну роботу Грабового Григорія Петровича,

Місце заповнення свідоцтва: м. Москва Дата: 1996.14. 01

Прізвище ім'я по-батькові, яке заповнило свідоцтво: Рафіков Ганій Мазитович

Вважаю, як все нове, цей напрямок вимагає систематизації, аналізу та вивчення для пізнання поки що невідомих для нас законів прихованого світу, якими володіє Грабовий Григорій Петрович. Знання цих законів, можливо, переверне багато наших уявлень про навколишній світ і змусить змінити своє ставлення до багатьох цінностей незалежно від віку, національності та віросповідання. В одному я впевнений, що знання, які має Грабовий Григорій Петрович, відкривають людству нові обрії у пізнанні законів світобудови.

(Підпис заповнив свідоцтво) Рафіков Г.

Пронумерована сторона аркуша №13

СВІДОЦТВО Аркуш № 1

про екстрасенсорну роботу Грабового Григорія Петровича,

Місце заповнення свідоцтва: м. Ташкент

Дата: 1997. 02. 25. 17. 50

Я, Балакірєв Віталій Федорович

Дата та місце народження: народився 20 червня 1950 р. у м. Харкові

Держава: громадянин Узбекистану

Місце проживання та домашній телефон: проживаю м. Ташкент-102, Сергелі-1, буд. 53, кв. 22

Місце роботи, посада та службові телефони: Літній комплекс НАК РУ, 6 л/загін, 2 пілот літака ІЛ-76

Найменування документа, серія, номер, ким та коли видано: маю посвідчення особи паспорт СА 0332372, Сергелійським РВВС гір. Ташкента 28.06.95 р.

Справжнім свідченням засвідчу, що був очевидцем наступних екстрасенсорних робіт екстрасенсу Грабового Григорія Петровича:

жовтня 1991 року, близько 16.00 за місцевим часом мене викликав по селекторному зв'язку в кабінет генеральний директор нашої авіакомпанії (у цей час я працював у головній інспекції НАК провідним інспектором з вертолітної техніки). Генеральний директор попросив у мене інформацію щодо специфічних пристроїв, пов'язаних з вертолітною технікою. Я за повною схемою охарактеризував можливості та особливості названого пристрою. Виявилося, що за кілька хвилин до мого приходу така характеристика цього пристрою була дана екстрасенсом Грабовим Григорієм Петровичем, юнаком 28 років, явно не знайомим із цим пристроєм, т.к. інформація про його характеристики була суворо конфіденційною.

Я вперше зіткнувся з явищем "ясновидіння", був здивований та зацікавлений. З часу надходження Грабового Г.П. на роботу в НАК інженером-інспектором у ДІ НАК я особисто неодноразово звертався до нього з пропозиціями щодо проведення різнопланових екстрасенсорних експериментів. Розслідування окремих, найбільш заплутаних авіаподії я починав з обговорення ситуації з Грабовим Г.П. У всіх випадках його рекомендації та прогнози були коректними та точними. Результати відображені в актах та протоколах № 40 та № 41, затверджених керівництвом авіакомпанії.

На моє прохання Грабовим Г.П. було проведено екстрасенсорне та натурне дослідження впливу на мозок та серцево-судинну систему пілота факторів висотного польоту, магнітних полів авіаційної техніки та космічних випромінювань.

Висновки, зроблені Грабовим Г.П, з урахуванням екстрасенсорного аналізу, було підтверджено роботами вчених Ташкентського Держуніверситету кафедри МСС. Результати наведено у матеріалах звіту на тему, що виконується за договором з НАК.

За моєю участю відбувався розбір та оформлення результатів екстрасенсорних експериментів Грабового Г.П., виконаних ним у виробничих умовах Ташкентського авіазагону, авіаремонтного заводу № 243 ГА та у головній інспекції НАК РУз. Результати відображені у 28 актах та протоколах (№№ 1,4,5,7,8,9,10,14,14,14,15,17,23,24, 26, 27, 28,29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 38, 36).

Особливо суттєвим, на мою думку, є фактор стовідсоткової збіжності всіх екстрасенсорних прогнозів та рекомендацій. Унікальність та широкий діапазон екстрасенсорних здібностей Грабового Г.П., спрямованих на прогрес та творення, повинні бути належним чином оцінені та використовуватися для кращого розуміння законів природи, на благо людей та нашої планети.

(Підпис заповнив свідоцтво) Балакірєв В.

Пронумерована сторона листа №14

ПРОТОКОЛ

робочої наради з питання впровадження

"Нетрадиційних методів діагностики авіаційної техніки"

на базі Узбецького Управління Цивільної авіації (УЗУГА)

м. Ташкент 7.10.91 р.

Були присутні:

від УЗУГА: Начальник ВУЗУ: Рафіков Г.М.

Провідний пілот – інспектор

відділу розслідування ПузУГА: Балакірєв В.Ф.

від СП "АСКОН": Генеральний директор: Хамракулов І.В.

Зам. директора: Морозкіна Н.Р.

Провідний інженер-екстрасенс: Грабовий Г.П.

Порядок денний:

1. Обговорення умов договору: “Впровадження нетрадиційних методів діагностики авіаційної техніки в Узбецькому Управлінні Громадянської Авіації.

В обговоренні умов договору взяли участь представники обох сторін. У результаті ухвалено таке рішення:

1. Грабовий Григорій Петрович проводить контрольну екстрасенсорну діагностику авіатехніки на Авіаційно- технічній базі (АТБ) Ташкентського Об'єднаного авіазагону та заводу №243 ГА у жовтні-листопаді 1991 року.

2. У разі підтвердження прогнозів, одержаних Грабовим Г.П. екстрасенсорно, укласти договір між УЗУГА та СП “АСКОН” на тему: “Впровадження нетрадиційних (евристичних) методів діагностики авіатехніки”.

3. Результати екстрасенсорних робіт, проведених Грабовим Г.П. у жовтні-листопаді 1991 року на базі АТБ ТашОАТ та заводу №243 ГА, включити до обсягу виконаних робіт укладеного у грудні 1991 року договору та оформити актами про проведені роботи.

Начальник ВУЗУ: (підпис) Рафіков Г.М.

Провідний пілот-інспектор: (підпис) Балакірєв В.Ф.

Генеральний директор СП “АСКОН”: (підпис) Хамракулов І.В.

Заступник директора СП “АСКОН”: (підпис) Морозкіна Н.Р.

Відповідальний виконавець, екстрасенс: (Підпис) Грабовий Г.П.

Кругла гербова печатка: Хаво Йулларі Узбекистон Республікасинінг міялої авіакомпанії Узбекистон Національна авіакомпанія республіки Узбекистан.

Пронумерована сторона листа №15

Д О Г О В О Р № 9

створення науково-технічної продукції

2 грудня 1991 р. гір. Ташкент

Спільне Радянсько-Американське підприємство “АСКОН”, іменоване надалі "Виконавець", в особі генерального директора Хамракулова І.В., чинного на підставі Статуту СП, з одного боку і Узбецьке Управління цивільної авіації, іменоване надалі "Замовник", в особі начальника Ставки, Д., про наступне:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРУ

1.1. Замовник доручає, а Виконавець бере на себе виконання робіт на тему: "Розробка евристичних методів аналізу, діагностики та прогнозування авіаційних несправностей.

1.2. Термін здачі робіт 1 грудня 1992р.

2. ВАРТІСТЬ РОБІТ І ПОРЯДОК РОЗРАХУНКУ

2.1. За виконану науково-технічну продукцію згідно з цим Договором Замовник перераховує Виконавцю відповідно до Протоколу про договірну ціну сто шістдесят п'ять тисяч рублів.

2.2. Оплата провадиться відповідно до актів приймання-здачі робіт поквартально.

2.3. Рахунки Виконавця оплачуються Замовником у встановленому порядку.

3. ПОРЯДОК ЗДАЧІ ТА ПРИЙМАННЯ РОБОТ

3.1. При завершенні робіт Виконавець подає Замовнику акт здачі-приймання науково-технічної продукції.

3.2. Замовник протягом З-х днів з дня отримання акта здачі-приймання робіт та звітних документів зобов'язаний направити Виконавцю підписаний акт здачі-приймання науково-технічної продукції або мотивовану відмову від приймання робіт.

Пронумерована сторона листа №16

3.3. У разі мотивованої відмови Замовника сторонами складається двосторонній акт із переліком необхідних доопрацювань та строк їх виконання.

3.4. У разі дострокового виконання робіт Виконавець має право достроково здати, а Замовник прийняти та оплатити роботи за договірною ціною.

3.5. Якщо в процесі виконання робіт з'ясовується неминучість отримання негативного результату або недоцільність подальшого проведення робіт, Виконавець зобов'язаний призупинити їх, повідомивши Замовника про це у 15-ти денний термін.

У цьому випадку сторони повинні у 5-ти денний термін вирішити питання про доцільність та направлення подальшого проведення робіт.

4. ВІДПОВІДАЛЬНОСТІ СТОРІН

4.1. За невиконання або неналежне виконання зобов'язань за цим договором Виконавець та Замовник несуть майнову відповідальність відповідно до чинного законодавства.

4.2. У разі порушення зобов'язань, прийняте Замовником за цим договором. Виконавець має право порушити питання про розірвання чи зміну договору.

4.3. Усі суперечки за цим договором вирішуються виходячи з чинного законодавства через органи Держарбітражу.

5. ІНШІ УМОВИ

5.1. Додаткові роботи, які не передбачені цим договором, виконуються Виконавцем за окремим договором.

5.2. За необхідності, за згодою сторін, допускається зміна змісту, загальної вартості та кінцевого терміну виконання робіт, що оформляється протоколом.

5.3. Для забезпечення фінансування робіт за договором Замовник зобов'язується перерахувати Виконавцю аванс у розмірі 20% вартості договору з наступним урахуванням його в розрахунках з виконавцем.

6. ТЕРМІН ДІЇ ДОГОВОРУ І ЮРИДИЧНІ АДРЕСИ СТОРІН

6.1. Термін дії з 01 грудня 1991р. до 1 грудня 1992р.

Пронумерована сторона листа №17

6.2. Адреси та розрахункові рахунки сторін:

Виконавець:

м. Ташкент – 700015, вул. П. Полторацкото, 73"б" СП "АСКОН", розрахунковий рахунок: 1000345875 Узавіабанк, МФО 172682706

Замовник:

Адреса: 700060, м. Ташкент, вул. Пролетарська, 41 УЗУГА, розрахунковий рахунок № 000420201 Міськуправління ПСБ МФО 172682328

До цього Договору додається:

1. Протокол угоди про договірну ціну

2. Календарний план робіт.

ЗАМОВНИК

Начальник Узбецького Управління ДА (підпис) Г.М. Рафіков

2.XII.1991 р.

Круглий гербовий друк: Міністерство цивільної авіації РСР Узбецьке управління цивільної авіації

ВИКОНАВЕЦЬ

Генеральний директор СП “АСКОН” (підпис) І. В. Хамракулов

2. XII. 1991 р.

Круглий друк: Радянсько-американське спільне підприємство. Республіка Узбекистан. "Аскон"

(підпис) Квартюн (підпис) Морозкіна

Пронумерована сторона листа №18

П Р О Т О К О Л

угоди про договірну ціну на науково-технічну продукцію

за Договором № 9 від 2 грудня 1991 р.

на тему: Розробка евристичних методів аналізу, діагностики та прогнозування авіаційних несправностей

Ми, підписані нижче від імені Виконавця - генеральний директор спільного Радянсько-Американського підприємства (СП) "АСКОН" Хамракулов І.В. та від імені Замовника начальник Узбецького УДА Рафіков Г.М. засвідчуємо, що сторонами досягнуто згоди про величину договірної ціни у вигляді 165 тыс.руб. (Сто шістдесят п'ять тисяч рублів).

Цей протокол є підставою для проведення взаємних розрахунків та платежів між Виконавцем та Замовником.

Від Замовника Від Виконавця

Начальник Узбецького Генеральний директор

Управління ДА СП "АСКОН"

(Підпис) Г.М. Рафіков (підпис) І.В. Хамракулов

2.XII.91 р.

(підпис) Квартюн (підпис) Морозкіна

Пронумерована сторона листа №19

ДОДАТОК ДО КОНТРАКТУ

Фахівцю доручається виконання наступного завдання:

- Проводити додаткову діагностику літаків на основі індивідуального підходу, описаного в матеріалах, доданих до Договору № 9 від 02.14.91г. з ВУЗУГА;

- надавати звіт про проведену за квартал роботу;

- надати заключний звіт за підсумками року.

Виконана робота має відповідати таким вимогам:

- мати форму квартальних звітів з результатами роботи та висновками, що включають вимоги, що забезпечують підвищення ефективності подальшої роботи спеціаліста.

- мати форму звіту за підсумками року із висновком, підписаним посадовою особою, яка здійснює перевірку результатів роботи.

- якість та ефективність роботи повинні визначатися за умови підвищення безпеки польотів.

Для нормальної роботи спеціаліста роботодавець зобов'язується створити йому сприятливі та безпечні умови праці, а також:

- Забезпечити доступ до необхідної інформації;

- Забезпечити консультації фахівців з авіатехніки;

- Забезпечити консультації льотного складу;

- надати ксерокопії необхідних схем конструкції літака;

- робоче місце має бути обладнане телефоном без паралельних з'єднань;

- при успішному та своєчасному завершенні етапів робіт за календарним планом до Договору, фахівцю додатково виплачується доробок до 50% до фактичного заробітку за відпрацьований період (за наявності коштів).

Генеральний директор Фахівець:

СП "АСКОН" Провідний інженер екстрасенс

(Підпис) Г.П. Грабовий (підпис) І.В. Хамракулів

Пронумерована сторона аркуша № 20

ДОДАТКОВА УГОДА ДО ДОГОВОРУ

№ 9 від 02.14.91 р. м. Ташкент

05 лютого 1992 р.

Спільне Узбексько-американське підприємство СП “АСКОН”, в особі генерального директора Хамракулова І.В. (Виконавець), що діє на підставі Статуту СП з одного боку та Узбецьке управління цивільної авіації в особі начальника Рафікова Г.М. (Замовник), що діє на підставі Статуту з іншого боку, уклали цю додаткову угоду у зв'язку з проведеною в республіці лібералізацією цін та запровадження з 1 січня 1992 р. податку на додану вартість у розмірі 30%.

На виконання умов договору вартість робіт становитиме 235тыс.700руб. Інші умови договору залишаються без зміни.

ЗАМОВНИК

Начальник ВУЗУ

(Підпис) Г.М. Рафіков

1992 р.

Круглый друк: Міністерство Громадянської авіації РСР. Узбецьке управління цивільної авіації

ВИКОНАВЕЦЬ

Генеральний директор СП "Аскон"

(Підпис) І. В. Хамракулов

1992.

Круглий друк: Радянсько-американське спільне підприємство. Республіка Узбекистан. "Аскон"

Пронумерована сторона аркуша № 21

ВИКОНАВЕЦЬ ЗАМОВНИК

СП "АСКОН" Узбецьке управління

адреса: 700015, м. Ташкент цивільної авіації

вул. П. Полторацького, 73б адреса: 700060, м. Ташкент

р/р № 100345875 в Узавіабанку вул. Пролетарська, 41

кор. рахунок 700161706 ОПЕРУ Держбанку р/р 000420201 Міськуправління

м. Ташкента, МФО 172682706 ПСБ МФО 172682328

А К Т

ЗДАЧІ-ПРИЙМАННЯ НАУКОВО-ТЕХНІЧНОЇ ПРОДУКЦІЇ

ЗА ДОГОВОРОМ № 9 від 2.14.1992 р.

26.03.1992 р. м. Ташкент

Ми, що нижче підписалися, представник Виконавця – генеральний директор спільного Узбецько-Американського підприємства "АСКОН" Хамракулов І.В., з одного боку, та представник Замовника – Начальник Узбецького УГА т. Рафіков Г.М. з іншого боку, склали цей акт про те, що наведена нижче науково-технічна робота задовольняє умовам Договору.

Виконавцем виплачено з початку роботи на 26.03.92 р. 20% загальної вартості роботи за договором № 9 від 2.14.91р.

Найменування робіт

Вартість (руб.)

Розробка евристичних методів прогнозування авіанесправностей за основними системами та вузлами для літаків Ташкентського аеропорту (п. 1,2 календ. плану)

106 000

Разом слід до оплати

сто шість тисяч карбованців.

Виконавець

(Підпис)

"26".03.1992 р.

Круглий друк: Радянсько-американське спільне підприємство. Республіка Узбекистан. "Аскон"

Замовник

(Підпис)

199 р.

Круглий гербовий друк: Міністерство цивільної авіації РСР

Пронумерована сторона аркуша № 22

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

ЗАВДАННЯ № 1.1/91

Від 01 жовтня 1991 р., 14 годин 00 хвилин

на проведення робіт, згідно з протоколом робочої наради від 07.10.91 з питань впровадження "Нетрадиційних методів діагностування авіаційної техніки"

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації.

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Завдання:

Грабовий Григорій Петрович, проведіть екстрасенсорне прогнозування виникнення несправностей, відмов або відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах та елементах літака ІЛ-86 бортовий номер №86090 на період сім днів.

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Узгоджено: Голова експертної комісії

(посада) Пілот-інспектор відділу розслідування ДІ ВУЗУ

(Підпис та прізвище) Балакірєв В.Ф.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 22

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

ЗАВДАННЯ № 1.2/91

Від 16 листопада 1991 р., 14 годин 00 хвилин

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації.

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Завдання:

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Узгоджено: Голова експертної комісії

(посада) Пілот-інспектор відділу розслідування ДІ ВУЗУ

(Підпис та прізвище) Балакірєв В.Ф.

Пронумерована сторона аркуша № 23

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

ЗАВДАННЯ № 1.3/91

Від 16 листопада 1991 р., 14 годин 00 хвилин

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації.

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Завдання:

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Узгоджено: Голова експертної комісії

(посада) Пілот-інспектор відділу розслідування ДІ ВУЗУ

(Підпис та прізвище) Балакірєв В.Ф.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 23

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

ЗАВДАННЯ № 1.4/91

Від 16 листопада 1991 р., 14 годин 00 хвилин

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації.

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Завдання:

Грабовий Григорій Петрович, проведіть екстрасенсорне прогнозування виникнення несправностей, відмов чи відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах та елементах літака ІЛ-62 бортовий номер №86679 на період сім днів.

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Узгоджено: Голова експертної комісії

(посада) Пілот-інспектор відділу розслідування ДІ ВУЗУ

(Підпис та прізвище) Балакірєв В.Ф.

Пронумерована сторона аркуша № 24

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

ЗАВДАННЯ № 1.5/91

Від 16 листопада 1991 р., 14 годин 00 хвилин

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації.

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Завдання:

Грабовий Григорій Петрович, проведіть екстрасенсорне прогнозування виникнення несправностей, відмов або відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах та елементах літака ІЛ-62 бортовий номер №86704 на період сім днів.

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Узгоджено: Голова експертної комісії

(посада) Пілот-інспектор відділу розслідування ДІ ВУЗУ

(Підпис та прізвище) Балакірєв В.Ф.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 24

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

ЗАВДАННЯ № 1.6/91

Від 16 листопада 1991 р., 14 годин 00 хвилин

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації.

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Завдання:

Грабовий Григорій Петрович, проведіть екстрасенсорне прогнозування виникнення несправностей, відмов або відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах та елементах літака ІЛ-62 бортовий номер №86610 на період сім днів.

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Узгоджено: Голова експертної комісії

(посада) Пілот-інспектор відділу розслідування ДІ ВУЗУ

(Підпис та прізвище) Балакірєв В.Ф.

Пронумерована сторона листа №25

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

ЗАВДАННЯ № 1.7/91

Від 16 листопада 1991 р., 14 годин 00 хвилин

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації.

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Завдання:

Грабовий Григорій Петрович, проведіть екстрасенсорне прогнозування виникнення несправностей, відмов або відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах та елементах літака ІЛ-62 бортовий номер №86056 на період сім днів.

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Узгоджено: Голова експертної комісії

(посада) Пілот-інспектор відділу розслідування ДІ ВУЗУ

(Підпис та прізвище) Балакірєв В.Ф.

Пронумерована сторона листа №26

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

Екстрасенсорна інформація

Грабового Григорія Петровича на завдання

№1.1/91 від 01 жовтня 1991 року.

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Екстрасенсорна інформація:

Літак ІЛ-86, бортовий номер № 86090. Несправність на агрегаті, що відноситься до двигуна.

(Підпис) (Грабовий Г. П.)

Екстрасенсорну інформацію Грабового Григорія Петровича прийнято

01 жовтня 1991 року о 14 годині 30 хвилин

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 26

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

Екстрасенсорна інформація

Грабового Григорія Петровича на завдання

№1.2/91 від 16 листопада 1991 року.

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Екстрасенсорна інформація:

Літак ІЛ-86, бортовий номер № 86052. Несправність у системі електропостачання.

(Підпис та прізвище) Грабовий Г. П.

Екстрасенсорну інформацію Грабового Григорія Петровича прийнято

16 листопада 1991 року о 14 годині 30 хвилин

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Пронумерована сторона аркуша № 27

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

Екстрасенсорна інформація

Грабового Григорія Петровича на завдання

№1.3/91 від 16 листопада 1991 року.

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Екстрасенсорна інформація:

Літак ІЛ-86, бортовий номер № 86064. Несправність із двигуном, пов'язана з паливом.

(Підпис та прізвище) Грабовий Г. П.

Екстрасенсорну інформацію Грабового Григорія Петровича прийнято

16 листопада 1991 року о 14 годині 30 хвилин

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 27

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

Екстрасенсорна інформація

Грабового Григорія Петровича на завдання

№1.4/91 від 16 листопада 1991 року.

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Екстрасенсорна інформація:

Літак ІЛ-62, бортовий номер № 86679. Несправності у приладовому устаткуванні; відмова шасі (без аварійних наслідків).

(Підпис та прізвище) Грабовий Г. П.

Екстрасенсорну інформацію Грабового Григорія Петровича прийнято

16 листопада 1991 року о 14 годині 30 хвилин

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Пронумерована сторона листа №28

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

Екстрасенсорна інформація

Грабового Григорія Петровича на завдання

№1.5/91 від 16 листопада 1991 року.

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Екстрасенсорна інформація:

Літак ІЛ-62, бортовий номер № 86704. Несвоєчасна зміна керуючих пристроїв на правому крилі.

(Підпис та прізвище) Грабовий Г. П.

Екстрасенсорну інформацію Грабового Григорія Петровича прийнято

16 листопада 1991 року о 14 годині 30 хвилин

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 28

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

Екстрасенсорна інформація

Грабового Григорія Петровича на завдання

№1.6/91 від 16 листопада 1991 року.

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Екстрасенсорна інформація:

Літак ІЛ-86, бортовий номер № 86610. Несправність у паливній системі двигуна.

(Підпис та прізвище) Грабовий Г. П.

Екстрасенсорну інформацію Грабового Григорія Петровича прийнято

16 листопада 1991 року о 14 годині 30 хвилин

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Пронумерована сторона аркуша № 29

МІНІСТЕРСТВО ЦИВІЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

УЗБЕКСЬКЕ УПРАВЛІННЯ

Екстрасенсорна інформація

Грабового Григорія Петровича на завдання

№1.7/91 від 16 листопада 1991 року.

Місце проведення робіт:

Авіаційно-технічна база (АТБ) Ташкентського об'єднаного авіазагону Узбецького Управління цивільної авіації

Виконавець:

Грабовий Григорій Петрович

Екстрасенсорна інформація:

Літак ІЛ-86, бортовий номер № 86056. Відмова у паливній системі; несправності в електроустаткуванні, пов'язаному з двигуном; звернути увагу на протипожежну безпеку.

(Підпис та прізвище) Грабовий Г. П.

Екстрасенсорну інформацію Грабового Григорія Петровича прийнято

16 листопада 1991 року о 14 годині 30 хвилин

Відповідальні представники замовника:

(посада) Начальник ІВЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Саулькін В.М.

(посада) Інженер ІІЦ АТБ

(Підпис та прізвище) Нємцов С.В.

Пронумерована сторона листа №30

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафіков Г.М.

"03". VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 01/91

м. Ташкент "02" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича здійснювати екстрасенсорне прогнозування виникнення несправностей, відмов чи відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах та елементах літаків ІЛ-62 та ІЛ-86 на період сім днів.

Експертна комісія у складі: голови

Балакірєва В.Ф., провідного пілота-інспектора відділу розслідувань Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан та членів комісії:

1. Саулькіна В.М., начальника інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

2. Шатілова А. В., начальника базової перевірочно-ремонтної метрологічної лабораторії авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

3. Нємцова С. В., провідного інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

4. Ахмедова Б.Х., провідного інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

5. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 30

Аркуш № 2 протоколу № 01/91

чинна на підставі договору № 9, укладеного 2 грудня 1991 р. між спільним Радянсько-Американським підприємством "АСКОН" та Узбецьким Управлінням цивільної авіації провела перевірку можливостей екстрасенсу Грабового Григорія Петровича здійснювати:

- екстрасенсорне прогнозування виникнення несправностей, відмов або відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах та елементах літаків ІЛ-62 та ІЛ-86 на період сім днів.

В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Прогноз було надано до початку періоду прогнозу і надалі перебував у провідного інженера експертно-виробничої групи інженерно-інформаційного центру ташкентської авіаційно-технічної бази Ахмедова Б.Х.

Роботу з прогнозування екстрасенс Грабової Г.П. проводив в аеропорту, на відстані 20-50 метрів від літаків. Діагностика проводилася як літаків із пасажирами, тобто безпосередньо перед зльотом, і без пасажирів.

Екстрасенс Грабової Г.П. до початку роботи не мав жодної інформації про стан літаків, що діагностуються, не використовував жодних традиційних способів і приладів для діагностування несправностей, відмов або відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах і елементах літаків.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

У жовтні та листопаді 1991 р., екстрасенсом Грабовим Г.П., проведено роботи з діагностики літаків ІЛ-62 та ІЛ-86 Ташкентської авіаційно-технічної бази.

Мета цієї роботи була в екстрасенсорному визначенні можливих у майбутньому несправностей, які загрожуватимуть безпеці польотів.

Екстрасенс Грабової Г.П. провів прогнозування несправностей та відмов на літаку ІЛ-86 № 86090 з 27 жовтня 1991р. до 2 листопада 1991р., екстрасенсорно отримавши дані з поля інформації. Прогноз був наданий і надалі перебував у провідного інженера експортно-виробничої групи інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Ахмедова Б.Х. Підтвердження прогнозу перевірялося за записами у бортовому журналі літака. Отримані результати наведено у таблиці №1.

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша №31

Аркуш №3 протоколу 01/91

Таблиця №1

Тип	Бортовий	Екстрасенсорна	Підтвердження інформації
літака	номер	інформація Грабового	Грабового Г.П. по бортовому
		Г.П.	журналу літака
ІЛ-86	№86090	Несправність на	28 жовтня 1991р. після запуску
		агрегаті, що відноситься	всіх двигунів та підключення
		до двигуна	генераторів на бортову мережу,
			генератор 1-СУ на борт не
			підключається (горить табло
			"генератор не працює", МС-1
			горить сигнал "несправний":
			Uген=0)

16 листопада 1991р. екстрасенс Грабової Г.П., використавши свою можливість роботи з полем інформації, видав прогнози несправностей та відмов на літаках ІЛ-86 з 16 листопада 1991р. до 23 листопада 1991р. Прогнози були видані до 14 години 00 хвилин і надалі були у провідного інженера експертно-виробничої групи інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Ахмедова Б.Х. Підтвердження прогнозів перевірялося за записами у бортових журналах літаків.

Роботу з прогнозування екстрасенс Грабової Г.П. проводив в авіаційно-технічній базі з виходом до літаків на відстань 50 метрів. Діагностика проводилася як літаків із пасажирами, тобто безпосередньо перед зльотом, і без пасажирів.

Отримані результати наведено у Таблиці №2.

Таблиця №2

Тип	Бортовий	Екстрасенсорна	Підтвердження інформації
літака	номер	інформація	Грабового Г.П. по бортовому
		Грабового Г.П.	журналу літака
ІЛ-86	№86052	Несправність у	20 листопада 1991р. Не підключається
		системі	на паралельну роботу генератор
		електропостачання.	третього та четвертого двигунів
			(Змінено БЗУ СП 376Т).
ІЛ-86	№86064	Несправність	20.14.1991р. Виявлено тріщину
		двигуна, пов'язана	у камері згоряння I-СУ. Двигун
		з паливом;	достроково знято.

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 31

Аркуш № 4 протоколу № 01/91

Тип	Бортовий	Екстрасенсорна	Підтвердження інформації
літака	номер	інформація	Грабового Г.П. по бортовому
		Грабового Г.П.	журналу літака
ІЛ-86	№86056	відмова у паливній	"Параметри 4-го двигуна на
		системі;	малому газі не відповідають
			технічним умовам (параметри
			малого газу силової установки
			4СУ відрегульовані гвинтом А1)

		Несправності в	Лівий борт постійного
		електроустаткування	струму: мало напруга на шині
		пов'язаному із двигуном;	393Н (24,5а). (Усунений обрив
			дроти на релейному автоматі
			захисту АЗР-30, позиція
			137/733).
			21 листопада 1991 р. В аеропорту
			Ташкент запуск двигуна № 1 з
			2-ї спроби;

		звернути	22 листопада 1991р. Часом
		увагу на	спрацьовує помилково сигналізація
		протипожежну	"Дим у 1-му вантажному відсіку"
		безпека."
ІЛ-62	№86679	Несправності в	20 листопада 1991р. Права ЦГВ-10
		приладовому	дуже повільно узгоджується
		обладнання;	за тангажем при включенні.
			(Змінено ЦГВ -10п).

		відмова шасі (без	21 листопада 1991р. Не працює
		аварійних	МЛП-доп. (замінено УП-2-2). При
		наслідків).	випуску шасі цикл не
			закінчився. Після прибирання шасі та
			випуску вдруге цикл
			повністю закінчився, тобто.
			спалахнула зелена лампа
			випущеного положення шасі,
			згасла жовта лампа і вискочила
			кнопки.

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша №32

Аркуш № 5 протоколу 01/91

Тип	Бортовий	Екстрасенсорна	Підтвердження інформації
літака	номер	інформація	Грабового Г.П. по бортовому
		Грабового Г.П.	журналу літака
ІЛ-62	№86704	Несвоєчасне	17 листопада 1991р. При управлінні
		зміна	літаком від НВПБ на основному
		керуючих	каналі САУ "Крен" правий
		пристроїв на правому	розворот виконаний з креном не
		крилі.	більше п'яти-семи градусів (дуже
			повільно), лівий розворот
			нормально.
Тип	Бортовий	Екстрасенсорна	Підтвердження інформації
літака	номер	інформація	Грабового Г.П. по бортовому
		Грабового Г.П.	журналу літака
ІЛ-62	№86610	Несправність у	16 листопада 1991 р.: Паливний
		паливної системи	фільтр 4СУ не працює (запис
		двигуна	зроблена після 19 годин
			ташкентського часу, а прогноз
			виданий до 14 години того ж дня)

Крім наведеної у таблиці, екстрасенсом Грабовим Г.П. була дана ще наступна інформація по літаку ІЛ-86 бортовий номер № 86064: "Перешкоди на стрічку самописця".

За результатами обробок польотної інформації системою автоматизованої розшифровки польотної інформації по записах самописців на літаках ІЛ-86 "Аналіз-86", отримано результат: з 18 листопада 1991 проходять збої в реєстрації вібрації на самописці.

РОЗДІЛ 3. Підтвердження результатів експерименту.

За висновками фахівців інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази, з порівняння інформації прогнозу з випискою з бортжурналу, випливає, що екстрасенсорний прогноз Грабового Г.П. підтвердився всім літаків.

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

- З порівняння інформації прогнозів з виписками з бортових журналів, випливає, що вся екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. отримана внаслідок його роботи з прогнозування на сім днів несправностей та відмов на літаках, що повністю підтвердилася;

- можливості екстрасенсу Грабового Григорія Петровича вважати відповідними потребам Ташкентської авіаційно-технічної бази.

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 32

Аркуш № 6 протоколу № 01/91

Комісія рекомендує залучати екстрасенса Грабового Григорія Петровича для проведення таких робіт і надалі для профілактики несправностей, що загрожують безпеці польотів літаків.

Голова комісії:

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду

Громадянська авіація Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії:

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Начальник базової перевірочно-ремонтної метрологічної лабораторії

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Шатілов А.В.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Ахмедов Б.Х.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Пронумерована сторона листа №33

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

03.VII.1992г.

ПРОТОКОЛ № 02/91

м. Ташкент "02" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне прогнозування виникнення відхилень

у двигунах АІ-25 перед випробуваннями.

Експертна комісія у складі: голови

Блажко О.М., заступника начальника цеху №5 моторо-випробувальної станції заводу №243 Громадянської авіації

та членів комісії:

1. Саулькіна В.М., начальник інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіка Узбекистан;

2. Нємцова С.В., провідного інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

3. Балакірєва В.Ф., провідного пілота-інспектора відділу розслідувань Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан;

4. Гузєва В.А., майстри ВТК моторо-випробувальної станції заводу N 243 Громадянської авіації;

5. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

- екстрасенсорне прогнозування виникнення відхилень у двигунах АІ-25 перед випробуваннями.

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 33

Аркуш №2 протоколу № 02/91

В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Прогноз був наданий до початку проведення випробувань і надалі перебував у членів комісії.

Інформація прогнозу давалася екстрасенсом Грабовим Г.П. відразу після візуального огляду ним двигунів, на будь-якій відстані від двигунів.

Екстрасенс Грабової Г.П. до початку роботи не мав жодної інформації про стан діагностованих двигунів, не використовував жодних традиційних способів та приладів для діагностування відхилень параметрів двигунів від технічних умов експлуатації та до закінчення випробувань ніхто з випробувачів не міг знати, які відхилення виявляться в результаті випробувань.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

У листопаді 1991р. екстрасенсом Грабовим Г.П. проводились на моторо-випробувальній станції заводу № 243 Громадянської авіації роботи з екстрасенсорного прогнозування відхилень у двигунах АІ-25.

Метою роботи було екстрасенсорно продіагностувати двигуни і виявити до випробувань наявні в них відхилення.

Грабовий Г.П. екстрасенсорно продіагностував три двигуни та видав наступну інформацію до випробувань:

Таблиця №1

Дата видачі	Номер	Екстрасенсорна інформація Грабового Г.П.
інформації	двигуна
14 листопада 1991р.	№ І54146	Несправність в електрозабезпеченні
15 листопада 1991р.	№5142022	Відхилення, пов'язане з компресором
		низького тиску
20 листопада 1991р.	№5842027	Несправностей, що перешкоджають доведенню
		двигуна, ні

За висновком бригади випробувачів з усіх двигунів екстрасенсорний прогноз Грабового Г.П. підтверджено в результаті випробувань.

У результаті розгляду даних комісія зробила висновок:

- З порівняння екстрасенсорної інформації, виданої Грабовим Г.П., з результатами випробувань двигунів, випливає, що вся екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. повністю підтвердилася;

- екстрасенс Грабової Г.П. До випробувань прогнозує виникнення відхилень в двигунах АІ-25 використовуючи тільки своє ясновидіння.

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №34

Аркуш №3 протоколу № 02/91

Комісія рекомендує:

- залучити екстрасенсу Грабового Григорія Петровича для діагностування двигунів прямо в цеху, без відправки їх на моторо-випробувальну станцію, що дозволить значно зменшити трудомісткість робіт.

Голова комісії

Заступник начальника цеху №5

моторо-випробувальної станції заводу №243

Громадянської авіації

(Підпис) Блажко О.М.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру Авіаційно-технічної бази

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру Авіаційно-технічної бази

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Майстер ВТК моторо-випробувальної станції заводу №243 Громадянської авіації

(Підпис) Гузєв В.А.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 34

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

03.07.92г.

ПРОТОКОЛ № 03/91

м. Ташкент "02" липня 1991 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича здійснювати

екстрасенсорне прогнозування несправностей та відмов на літаку

перед випробувальним польотом

Експертна комісія у складі:

голови

Кубрака В.М., начальника льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації та членів комісії

2. Салдіна Г.М., провідного інженера льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації;

3. Нємцова С.В., провідного інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

4. Балакірєва В.Ф., провідного пілота-інспектора відділу розслідувань Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан;

5. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

чинна в рамках договору № 9, укладеного 2 грудня 1991 р. між спільним Радянсько-Американським підприємством "АСКОН" та Узбецьким Управлінням цивільної авіації провела перевірку можливостей екстрасенсу Грабового Григорія Петровича здійснювати:

- екстрасенсорне прогнозування несправностей та відмов на літаку перед випробувальним польотом.

В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Грабовий Г.П. видавав свій екстрасенсорний прогноз несправностей

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №35

Аркуш №2 протоколу № 03/91

та відмов за основними системами літака за дві години до вильоту. Грабовий Г.П. екстрасенсорно діагностував основні системи літака, перебуваючи на відстані 20-25 метрів від літака, а елементи він діагностував за каталогом деталей, за 2 км від літака.

Екстрасенс Грабової Г.П. до початку роботи не мав жодної інформації про стан літака, що діагностується, не використовував жодних традиційних способів і приладів для діагностування несправностей, відмов або відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах і елементах літаків.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

Екстрасенсом Грабовим Г.П., за погодженням з провідними фахівцями льотно-випробувальної станції заводу №243 Громадянської авіації, 13 листопада 1991 р. було зроблено екстрасенсорний прогноз стану літака ІЛ-62 бортовий № 86518, підготовленого до випробувального польоту.

Метою даної екстрасенсорної роботи Грабового Г.П. була екстрасенсорна діагностика основних систем літака без схем на протязі 3-х - 5-ти хвилин і екстрасенсорна діагностика агрегатів та елементів літаків із зазначенням несправних деталей за каталогом деталей за будь-якої відстані від літака.

Інформація прогнозу несправностей була передана екстрасенсом Грабовим Г.П. за дві години до вильоту, потім, перебуваючи за 2 км від літака, за технічним описом, екстрасенс Грабової Г.П. знайшов ті агрегати літака, які матимуть відхилення.

Прогноз несправностей складався із двох частин.

Перша частина, що під час випробувального польоту:

виявляться несправності чи відмови у таких системах літака:

у паливній системі та її агрегатах;

у системі електрообладнання літака;

не буде несправностей або відмов у таких системах: двигуни та їх агрегати, масляна система та її агрегати, повітряна система та її агрегати, гідравлічна та гідроазотна системи та їх агрегати, шасі, апаратура радіозв'язку, приладове обладнання кабіни екіпажу, планер, бортові самописці.

Друга частина містила інформацію про конкретні елементи та вузли, що стосуються діагностованих відмов і несправностей, а також рекомендації екстрасенсу, на які вузли звернути особливу увагу.

1. Вузли в електроустаткуванні, в яких виявляться відхилення під час випробувального польоту:

- трансформатор ТС 375 СО4А;

- Трифазний автомат захисту AЗ 3К-50, на шинах 36Д1, Д2, дЗ;

- панель 024 (фіксування відхилень);

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 35

Аркуш №3 протоколу № 03/91

- Панель 025.

2. Вузли, що мають відношення до прогнозованих відхилень у паливній системі:

- насос з бака №5, що перекачує, розташований на правому крилі, насос типу ЕЦН-87 (відхилення пов'язане з падінням напруги на електродвигуні нижче норми, вимикач на панелі "15");

- панель паливної системи на центральному пульті льотчиків (спостереження за відхиленням).

Крім того було видано окрему рекомендацію, перевірити роботу КМ-13.

РОЗДІЛ 3. Підтвердження результатів експерименту.

Провідними фахівцями льотно-випробувальної станції після перегляду журналу льотних випробувань зроблено такі висновки:

1) прогноз, даний за паливною системою та електрообладнанням підтвердився, у польоті виявилася несправність у паливній системі та в електрообладнанні;

2) прогноз даний по двигунам та їх агрегатам, масляній системі та її агрегатам, повітряній системі та її агрегатам, гідравлічній та гідроазотній системам та їх агрегатам, шасі, апаратурі радіозв'язку, приладовому обладнанню кабіни екіпажу, планеру, бортовим самописцям підтвердився - відхилень під час польоту не було.

3) прогноз щодо відсутності аварійної ситуації під час польоту підтвердився – аварійної ситуації не було.

4) підтвердився прогноз трансформатора ТС 375 СО4А, що перекачує насос з бака №5 має відношення до паливної системи, панель паливної системи на центральному пульті льотчиків фіксувала відхилення;

5) рекомендація перевірити роботу КМ-13 дано правильно. Результатом цієї роботи стало повне збіг екстрасенсорного прогнозу Грабового Г.П., даного термін випробувального польоту 13 листопада 1991г. літака ІЛ-62 бортовий номер № 86518 та дійсності, описаної у службових документах льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації.

В результаті розгляду даних комісія зробила висновки:

- має місце повний збіг екстрасенсорного прогнозу Грабового Г.П. та дійсності, описаної у службових документах льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації;

- екстрасенс Грабової Г.П. здатний проводити точну екстрасенсорну діагностику основних систем літака без використання документації та вказувати несправні деталі за каталогом деталей за будь-якої відстані від літака;

- можливості екстрасенсу Грабового Григорія Петровича рахувати

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №36

лист №4 протоколу № 03/91

відповідними потребами Ташкентської авіаційно-технічної бази та льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації.

Комісія рекомендує:

- залучити екстрасенса Грабового Григорія Петровича для проведення таких робіт і надалі, для профілактики несправностей, що загрожують безпеці польотів літаків.

Голова комісії

Начальник льотно-випробувальної станції заводу №243

Громадянська авіація Республіки Узбекистан

(Підпис) Кубрак В.М.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер льотно-випробувальної станції заводу №243

Громадянська авіація Республіки Узбекистан

(Підпис) Салдін Г.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду

Громадянська авіація Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 36

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

03.07.92г.

ПРОТОКОЛ № 04/91

м. Ташкент "02" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне діагностування наявності вірусу на дискетах

Експертна комісія у складі: голови

3. Ахмедова Б.X., провідного інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

4. Кривоносова В.М., начальник юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

5. Валітова Р.Т., інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

- Екстрасенсорне діагностування наявності вірусу на дискетах;

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №37

Аркуш № 2 протоколу № 04/91

В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

1.1. Екстрасенс Грабової Г.П. до початку роботи не мав жодної інформації про дискети, запропоновані для діагностування.

1.2. Діагностування на вірус Грабової Г.П. проводив візуально.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

У листопаді 1991 року екстрасенсу Грабовому Г.П. були запропоновані для діагностування вірусу двадцять дискет. Грабовий Г.П. після візуального перегляду дискет точно визначив п'ять заражених вірусами дискет.

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

Грабова Г.П., використовуючи своє ясновидіння, точно визначає наявність вірусу на дискетах.

Комісія рекомендує:

- залучити екстрасенсу Грабового Григорія Петровича щодо робіт з визначення наявності вірусу у великих програмних комплексах, де знаходження вірусу антивірусними програмами утруднено, котрий іноді неможливо.

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру Авіаційно-технічної бази

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 37

Аркуш №3 протоколу № 04/91

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Ахмедов Б.X.

Інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Валітов Р.Т.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №38

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

03.07.92г.

ПРОТОКОЛ № 05/91

м. Ташкент "02" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне діагностування наявності вірусу на дискетах

і екстрасенсорно знищувати їх

Експертна комісія у складі: голови

3. Кривоносова В.М., начальник юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

4. Валітова Р.Т., інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан, що діє на підставі договору № 9, укладеного 2 грудня 1991 р. між спільним Радянсько-Американським підприємством "АСКОН" та Узбецьким Управлінням цивільної авіації.

- екстрасенсорне виявлення та знищення вірусів.

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 38

Аркуш №2 протоколу № 05/91

В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

1.1. Під час копіювання з дискети на вінчестер Грабовий Г.П. оголосив, що він проводить екстрасенсорну дію на дискету з метою видалення вірусу.

1.2. Вірус у програмному файлі дискети був відомий та визначався програмою Anti-DIR, а зменшена копія на вінчестері відомого вірусу не мала, що доведено неодноразовим застосуванням антивірусної програми Anti-DIR до копії на вінчестері.

1.3. Екстрасенс Грабової Г.П. під час діагностування знаходився біля ПЕОМ, на якій проводилися роботи і лише перед ним було поставлено завдання видалити відомий вірус із дискети через екстрасенсорну дію.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

При копіюванні програмного файлу із зараженою вірусом дискети на вінчестер під час екстрасенсорної дії Грабового Г.П., програмний файл був записаний на вінчестер в обсязі в 10 разів менше оригіналу. При копіюванні вірус Dir мав бути занесений з дискети на вінчестер, але цього не сталося, що показала антивірусна програма Anti-Dir. Отже, у момент перезапису файлу з дискети на вінчестер Грабовим Г.П. було зроблено екстрасенсорний вплив на інформацію, що переноситься, вірус був знищений і не був перезаписаний з дискети на вінчестер.

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

- екстрасенс Грабової Г.П. може екстрасенсорно визначати наявність вірусу і знищувати його без пошкодження корисної інформації;

- екстрасенсорна дія Грабового Г.П. перешкодило перезапису зараженого вірусом ділянки програмного файлу з дискети на вінчестер.

Комісія рекомендує:

- залучити екстрасенса Грабового Григорія Петровича для проведення робіт з визначення наявності вірусу та знищення його у великих

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №39

Аркуш №3 протоколу № 05/91

програмних комплексах, де знаходження вірусу антивірусними програмами утруднено, інколи ж і неможливо.

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Валітов Р.Т.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 39

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

30.V.92г.

ПРОТОКОЛ № 06/91

м. Ташкент "30" травня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

екстрасенсорно визначати причини авіапригод на вертольотах

Експертна комісія у складі:

голови

Балакірєва В.Ф., пілота-інспектора відділу розслідувань Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації республіки Узбекистан та членів комісії

3. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

чинна на підставі договору № 9, укладеного 2 грудня 1991 р. між спільним Радянсько-Американським підприємством "АСКОН" та Узбецьким Управлінням цивільної авіації, провела перевірку можливостей екстрасенсу Грабового Григорія Петровича

- Екстрасенсорно визначати причини авіапригод на вертольотах. В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Екстрасенс Грабової Г.П. до початку роботи не мав жодної інформації про авіапригоди з вертольотами МІ-2, бортовий номер № 23290 та МІ-8, бортовий номер № 25109.

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №40

Аркуш № 2 протоколу № 06/91

Екстрасенсорне діагностування Грабовим Г.П. проводилося лише за фотографіями з місць пригод, жодної додаткової інформації він не мав і на місцях пригод не був.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

У грудні 1991 р. екстрасенс Грабової Г.П. за завданням інспекції з безпеки польотів провів екстрасенсорну діагностику причин авіаційних пригод з вертольотами МІ-2 та МІ-8.

Метою роботи було допомогти комісії швидше та точніше знайти причину подій та, тим самим, сприяти підвищенню безпеки польотів.

Робота проводилася екстрасенсом Грабовим Г.П. за фотографіями з місць пригод. Екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. наведено у таблиці № 1.

Таблиця №1

Вертоліт	Бортовий	Версія	Екстрасенсорна	Дата	Підтверджуюча
	номер	екіпажу	Інформація	підтвердження	інформація
	вертольота	причини	Грабового Г.П. о	дження
		авіапро-	причини
		події	авіапригоди
МІ-2	№23290	Пожежа	У повітрі	22 травня	Висновок
		правого	Нормальна	1992 р.	комісії заводу
		двигуна	робота матчасті,		№406 цивільного
		у повітрі	пожежа виникла		авіації:
			землі		"справна робота
					двигунів у
					повітрі підтвер-
					очікується"
Вертоліт	Бортовий	Версія	Екстрасенсорна	Дата	Підтверджуюча
	номер	екіпажу	Інформація	підтвердження	інформація
	вертольота	причини	Грабового Г.П. о	дження
		авіапро-	причини
		події	авіапригоди
МІ-8	№25109	Вплив	Несправності		Несправності
		попутно-	матчасті на		матчасті у повітрі
		бокового	землі та в повітрі		і на землі
		вітру	відсутні,		відсутні,
			причина		причина
			авіаційного		авіаційного
			події -		події -
			перевищення		перевищення
			допустимою		допустимою
			польотної маси		польотної маси.
			вертольота

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 40

Аркуш № 3 протоколу № 06/91

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

- З порівняння інформації даної екстрасенсом Грабовим Г.П. з інформацією незалежних експертних комісій випливає, що Грабовий Г.П. точно визначив причини авіапригод;

- ясновидіння Грабового Г.П. дозволяє йому точно знати про минулі події незалежно від думки свідків та екіпажів.

Комісія рекомендує:

- залучати екстрасенса Грабового Григорія Петровича на допомогу комісій з розслідування причин авіапригод для швидкого та точного визначення їх, і тим самим сприяти підвищенню безпеки польотів.

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Пронумерована сторона листа №41

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

03.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 07/92

м. Ташкент "02" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне діагностування авіаційних несправностей

за бортовими номерами літаків, що експлуатуються.

Експертна комісія у складі: голови

3. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

- діагностування авіаційних несправностей за бортовими номерами літаків, що експлуатуються. В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 41

Аркуш № 2 протоколу № 07/92

Прогнози були надані до початку періоду прогнозу і надалі перебували у членів комісії.

Роботу з діагностування екстрасенс Грабової Г.П. проводив лише за бортовими номерами літаків.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

У січні 1992р. екстрасенсом Грабовим Г.П. проводилася робота з діагностування літаків за бортовими номерами.

Метою роботи було показати можливість екстрасенсорної діагностики літака лише за його бортовим номером. Важливість такого виду робіт є очевидною, наприклад, для іноземних літаків, особливості яких невідомі в аеропорту Ташкента.

Грабовий Г.П. екстрасенсорно діагностував з видачею прогнозу на десятиденний період з 17 січня 1992р. по 27 січня 1992 р, прояви дефектів літаків за бортовими номерами.

Результати екстрасенсорної діагностики Грабового Г.П. за бортовими номерами літаків, що експлуатуються, наведено нижче в таблиці № 1.

Таблиця №1

Бортовий	Прогноз несправності на	Підтверджена несправність та
номер	період із 17 січня 1992 р.	її ставлення до системи літака
літака	до 27 січня 1992 р.
№85189	Несправність	28 січня 1992 р. Немає освітлення на
	електрообладнання	кухні - замінені лампи
		(Несправність електро-
		обладнання)
№85248	Несправність приладового	25 січня 1992 р. розрегульовані
	обладнання та паливний	пороги спрацьовування БКК-18
	системи	(Несправність приладового обладнання-
		вання)
		26 січня 1992 р. При заправці
		тече паливо через клапан
		залитого паливом бака № 2 -
		лівий. Зроблено заміну клапана
		зливу (несправність паливної
		системи)

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 42

Аркуш № 3 протоколу № 07/92

№85344	Несправність,	15 січня 1992 р. зруйновано ЛКП
	що відноситься до планера	обтічника РЛС "Гроза-154"
		(Несправність планера)
№85397	Несправність	У польоті спалахнула лампа ПТС-250
	електрообладнання	№ 4 – не працює (несправність
		електроустаткування)

Як очевидно з таблиці №1 екстрасенсорний прогноз Грабового Г.П. на період десять днів за бортовими номерами повністю співпав із дійсними фактами.

Окрім прогнозу для чотирьох літаків на десять днів, екстрасенсом Грабовим Г.П. було проведено екстрасенсорну діагностику семи літаків за бортовими номерами на одну добу. Дані діагностики Грабового Г.П. та фактичний стан літака наведено нижче у таблиці №2.

Таблиця №2

Бортовий	Інформація Грабового Г.П.	Підтверджений стан
номер		літака
літака
№85245	Несправності відсутні	Несправностей немає
№85322	Несправності відсутні	Несправностей немає
№85356	Несправності відсутні	Несправностей немає
№85370	Несправності відсутні	Несправностей немає
№85416	Несправності відсутні	Несправностей немає
№85533	Несправності відсутні	Несправностей немає
№85578	Несправності відсутні	Несправностей немає

Як очевидно з таблиці № 2 екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. повністю підтвердилася.

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

- вся екстрасенсорна інформація Грабового Г.П., отримана в результаті його роботи з екстрасенсорного діагностування авіаційних несправностей щодо бортових номерів літаків, що експлуатуються, повністю підтвердилася;

Комісія рекомендує:

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 42

Аркуш № 4 протоколу № 07/92

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Пронумерована сторона листа №43

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

03.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 08/92

м. Ташкент "02" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне прогнозування виникнення несправностей, відмов чи відхилень від технічних умов експлуатації в основних системах та елементах літаків ІЛ-62 та ІЛ-86 на період тридцять днів.

Експертна комісія у складі: голови

3. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Прогноз було дано 20 січня 1992 р., до початку періоду прогнозу і надалі перебував у членів комісії.

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 43

Аркуш № 2 протоколу № 08/92

Роботу з прогнозування екстрасенс Грабової Г.П. проводив візуально з відривом 100-200 метрів від літаків.

При видачі прогнозу, у зв'язку з тим, що за інженерними системами, усуненням дефектів займалися фахівці з електроустаткування, зроблено таке припущення - до систем електропостачання віднесено:

- Світлотехнічне обладнання;

- Протиобмерзаюча система;

- Протипожежна система.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

У січні 1992 р. екстрасенсом Грабовим Г.П. в Ташкентській авіаційно-технічній базі проводилася екстрасенсорна робота з прогнозування виникнення несправностей щодо основних систем на літаках ІЛ-62 та ІЛ-86.

Екстрасенс Грабовий Г.П., провів екстрасенсорне прогнозування несправностей і відмов за основними системами літаків ІЛ-86 на період з 20 січня 1992 р. до 20 лютого 1992 р. і для літаків ІЛ-62 на період з 24 січня 1992 р. по 24 лютого 19

Дані екстрасенсорного прогнозування Грабового Г.П. наведено у таблиці № 1.

Таблиця №1

Тип та	Екстрасенсорна	Підтверджуючий запис у бортовому
бортовий	інформація Грабового Г.П.	журналі літака
номер
літака
ІЛ-86	Зниження потужності 4-го	- 27 січня 1992 р. Попадання
№86052	двигуна не відноситься до	птахи в тракті 4-го двигуна. Пам'ятають
	несправності.	повітрозабірник та кок. Двигун №
		А86142028 знято з експлуатації.
	- Несправності у бортових	- 21 січня 1992р. Після закриття
	засобах контролю та	двері перед запуском двигуна
	реєстрації польотних	загорілося табло "МСРП-МАРС" та
	даних.	лампочка відмови основного
		комплекту.
		- 30 січня 1992р. Сильний шум і
		тріск при прослуховуванні запису
		Марс БМ.
	- Несправність	- 16 лютого 1992р. При включенні
	протиобмерзання	ЕІ ПОС вибило автомат захисту
	системи (ПОС).	(І). Аварійне відновлення ПІС
		не горить МС (І).

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 44

Аркуш № 3 протоколу № 08/92

Тип та	Екстрасенсорна	Підтверджуючий запис у бортовому
бортовий	інформація Грабового Г.П.	журналі літака
номер
літака
ІЛ-86	- Несправності у системі	- 23 січня 1992 р. При включенні
№86056	електропостачання	генераторів 2 та 3 не горить канал
	(світлотехнічне	справності. Параметри
	обладнання).	генераторів у нормі. Генератори
		підключаються до бортової мережі через
		5 хвилин після виходу двигунів 2 та
		3 на злітний режим.
	- Несправності в	- 03 лютого 1992 р. під час перевірки
	приладове обладнання.	не проходить вбудований контроль 4
		генератора, не спалахує
		мнемосигналізатор. Замінено
		БЗУСП376Т.
		- 09 лютого 1992 р. Після зльоту,
		вимикання та прибирання ліва носова
		фара не згасла.
		- 13 лютого 1992 р. випав бленкер
		"КС".
	- Несправності в	- 10 лютого 1992 р. на злітному
	двигуні та його агрегатах.	режимі завищено обороти ПНД СУ
		№1 на 240 об/хв. Замінено ЕП-664.
ІЛ-86	- Несправності у системі	- 04 лютого 1992 р. Відмова
№86072	електропостачання.	генератора №1
	- Несправності в	- при зниженні загорілося табло
	приладове обладнання.	"Відмова обмеження елеронів".
		Замінено ВУП-4.
		- 27 січня 1992 р. не вводиться
		відмова I п/к автотримера. Замінено
		БРТ-1.
ІЛ-86	- Несправності в	- 30 січня 1992 р.
№86090	двигуни.	тиску олії на вході 2-го
		двигуна до 5,3 кг/кв.см у середній
		опорі до 1,7 кг/кв. Двигун
		знято з експлуатації за підозрою
		у руйнуванні радіально-торцевого
		контактного ущільнення.
	- Несправності у системі	- 11 лютого 1992 р. Вибиває
	електропостачання	АЗС освітлення кабіни екіпажу.
	(світлотехнічне	Напруга на шинах
	обладнання).	714І-3-393-16 U =.
	- Тангаж літака не	- 28 січня 1992 р. "Загорілося табло
	відповідає ТУ.	"Немає резерву обмеження РВ" з
		загорянням кнопки-лампи в ряду
		висота 1 п/к на ПУ-41.

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 44

Аркуш № 4 протоколу № 08/92

Тип та	Екстрасенсорна	Підтверджуючий запис у бортовому
бортовий	інформація Грабового Г.П.	журналі літака
номер
літака
Іл-62	- Несправності в	- 29 січня 1992 р. не підключається
№86610.	електропостачання.	на паралельну роботу генератор 3
		СУ.
	- Несправності в	- 23 лютого 1992 р. не герметичний
	паливної системи та її	кран зливу відстою з бака №3.
	агрегатів.
	- Несправності	- 19 лютого 1992 р. занижено
	обладнання для приладів.	показання годинної витрати.
		Коливання миттєвої витрати.
		Замінено БПСРЧ, БПСП2,
		ДРТМСІОТ, ІРТІ-I.
ІЛ-62	- Несправності в електро -	- 01 лютого 1992 р.
№86694	постачання.	передпольотній підготовці
		виявлено: "Не працює генератор
		№ 4 ". Замінено ГТ4ОПЧ8.
	- Несправності в	- 02 лютого 1992 р. Середні
	двигуни.	значення 2 та 3 двигунів
		перевищують опорні понад 4 од.
		Виконано бюл.784 БЕ.
ІЛ-62	- Несправності в	- 22 лютого 1992 р. Немає свідчень
№86704	паливна система.	Паливомір бака № 3. Замінений
		датчик ДТ-27-26Т.
	- Несправності в електро-	- 10 лютого 1992 р.
	постачання.	підключається на бортмережу генератор
		№4.
	- Несправності в	- 31 січня 1992 р.
	двигуні №3 (порушення	соплового апарату. Двигун
	структури матеріалу	достроково знято з експлуатації.
	камери згоряння).	За додатковим зауваженням
	Додатково до цього	підтверджуючими фактами стали
	прогнозу, екстрасенсом	що проявилися 26 січня 1992р.
	була дана інформація про	дефекти: "Не працюють
	необхідності контролю	дублюючі канали (КУРС,
	екіпажу за системою	КРІН, ВИСОТА) системи
	управління.	автоматичного керування". "
		Неправильні показання планок
		КПП під час заходу в директорному
		режимі".

В усіх випадках екстрасенсорний прогноз Грабового Г.П. повністю підтвердився.

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №45

Аркуш № 5 протоколу № 08/92

- З порівняння інформації прогнозів з виписками з бортжурналів, випливає, що вся екстрасенсорна інформація Грабового Г.П., отримана внаслідок його роботи з екстрасенсорного прогнозування авіаційних несправностей на місяць наперед, повністю підтвердилася.

Комісія рекомендує:

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 45

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

03.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 09/92

м. Ташкент "03" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

екстрасенсорно виявляти недоліки в конструкції літака ІЛ-86

Експертна комісія у складі: голови

З. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

- Виявляти недоліки в конструкції літаків.

В результаті експерименту комісія встановила таке:

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 46

Аркуш № 2 протокол № 09/92

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Екстрасенс Грабової Г.П. при виявленні недоліків конструкції літака ІЛ-86 не користувався схемами, кресленнями та іншою технічною літературою.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

Мета роботи, що проводиться, показати ефективність екстрасенсорної діагностики літаків для усунення недоліків у їх конструкції, які можуть призвести до аварійної ситуації.

20 січня 1992 р. екстрасенсом Грабовим Г.П. була передана його екстрасенсорна інформація про можливість аварійної ситуації літаками Іл-86 у зв'язку з тим, що недостатня надійність сантехнічного обладнання передніх туалетів. У разі витоку води з одного або кількох агрегатів, ємність переднього приймального бака не забезпечує прийому всієї відпрацьованої рідини. Рідина може потрапити в електронну апаратуру контролю за роботою двигунів і це може призвести до помилкового спрацьовування сигналізації, а потім до екстреного вимкнення двигуна екіпажем і, в гіршому випадку, до аварійної ситуації в польоті.

22 січня 1992р. екстрасенсорний прогноз Грабового Г.П. про ненадійність обладнання туалетів підтвердилося. На літаку Іл-86 № 86056 у бортовому журналі записано: "22 січня 1992 р. тече вода з-під панелі у передньому туалеті (Вода перекрита в польоті)".

23 січня 1992 року було піднято матеріали з описом інциденту з літаком Іл-86 № 86057, що належить Узбецькому управлінню цивільної авіації, що стався 31 березня 1990 р. в аеропорту Внуково. В акті, затвердженому начальником виробничого відділу Громадянської авіації Тимофеєвим А.А., дано обставини інциденту: "Після зрулювання з злітно-посадкової смуги та вимкнення зовнішніх двигунів у процесі рулювання по рульовій доріжці спрацювала світлова сигналізація "Небезпечна вібрація" 2-го двигуна вида".

Двигун другої силової установки був вимкнений екіпажем негайно. Вібрація по передній опорі була незначною, а по задній - стрілка покажчика зашкалила.

З пояснювальної записки бортінженера випливає, що у польоті виявлено текти води з-під панелі переднього туалету, для припинення якої перекрито запірні крани водопостачання.

Дано висновок за інцидентом: "причиною інциденту з літаком Іл-86 № 86057 стало екстрене вимикання двигуна силової установки № 2 через хибне спрацювання блоку електронного БЕ-30-1 апаратури вібрації. Відмова блоку БЕ-30-1 відбулася через попадання туалету".

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 46

Аркуш № 3 протокол № 09/92

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

- екстрасенс Грабової Г.П. точно вказав конструктивний недолік літака ІЛ-86;

- Екстрасенсорний прогноз Грабового Г.П. повністю підтверджено.

Комісія рекомендує:

- залучити екстрасенсу Грабового Григорія Петровича для проведення таких робіт і надалі, для профілактики інцидентів та розробки нових конструкцій.

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Пронумерована сторона аркуша № 47

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

04.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 10/92

м. Ташкент "03" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне діагностування відхилень у елементах конструкції літаків на технічному обслуговуванні літака за формами I-IV.

Експертна комісія у складі: голови

3. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

- Екстрасенсорне діагностування відхилень в елементах конструкції літаків після обслуговування літака за формами I-IV.

В результаті експерименту комісія встановила таке:

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 47

Аркуш № 2 протокол № 10/92

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Екстрасенс Грабової Г.П. працював у цеху за каталогом деталей, не входячи в літак і ніхто з обслуговуючого літака персоналу авіаційно-технічної бази не знав про відхилення, які через ясновидіння виявив Грабовий Г.П.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

Грабовим Г.П. була передана його екстрасенсорна інформація щодо відхилень на вузлах та елементах конструкції літака ІЛ-86 № 86014 на технічному обслуговуванні Ф I-IV. Грабовий Г.П. працював у цеху за каталогом деталей, не входячи до літака.

Метою роботи було після техобслуговування продіагностувати дефекти, що залишилися, і виявити несправності, що загрожують безпеці польотів.

Грабовим Г.П. були передані його екстрасенсорні дані 23 січня 1992:

1. Блок перемикання живлення БПП-76 (між шпангоутами № 7-8) – перевищено вміст забруднюючих речовин.

2. Порушення норми встановлення контейнера 1.8601.7020.360 з акумулятором 20 НКБН25 під підлогою (шпангоути № 14-15, правий борт).

РОЗДІЛ 3. Підтвердження результатів експерименту.

Після перевірки, проведеної через 2 дні після закінчення форми ФІ-ІV, інженерним складом цеху виявлено:

1. Блок перемикання живлення БПП-76 (між шпангоутом № 7-8) перевищено забруднення, стан суттєво запилений.

2. Відхилення від норми на кришці акумулятора 20 НКБН 25 контейнера 1.86.01.7020.360. Кришка затягується на 4 гвинти. Один із гвинтів був лише наживлений.

У результаті розгляду даних комісія зробила висновок:

- З порівняння інформації виданої екстрасенсом Грабовим Г.П. з результатами перевірки цієї інформації інженерним складом цеху випливає, що інформація була правильною.

Комісія рекомендує:

- залучити екстрасенсу Грабового Григорія Петровича до проведення

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 48

Аркуш № 3 протоколу № 10/92

таких робіт і надалі, для профілактики несправностей, що загрожують безпеці польотів літаків.

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 48

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

04.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 14/92

м. Ташкент "03" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне визначення причин інциденту за бортовим номером літака

Експертна комісія у складі: голови

2. Шатілова А.В., начальника базової перевірочно-ремонтної метрологічної лабораторії авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

3. Нємцова С.В., провідного інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

4. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

- Екстрасенсорне діагностування літаків на інциденти за бортовим номером.

В результаті експерименту комісія встановила таке:

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №49

Аркуш № 2 протоколу № 14/92

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Екстрасенс Грабової Г.П. до початку роботи не мав жодної інформації про стан літаків, що діагностуються.

Прогнозування інцидентів Грабової Г.П. проводив лише за бортовими номерами літаків.

Літаки для діагностування вибиралися членами комісії.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

За інцидентом, що стався з літаком Ту-154 № 85245 18 лютого 1992 р., що виконував рейс Ташкент - Ургенч, до надання матеріалів за цією подією, екстрасенс Грабовий Г.П., за бортовим номером без будь-яких інших відомостей, передав свою екстрасенсорну інформацію

"Екіпаж відключив 2-й двигун за показаннями приладів. Причина відключення пов'язана з робочою рідиною двигуна".

Причина безпосередньо залежить від передпольотного часу. У польоті було підвищення температури деталей двигуна з коефіцієнтом 1,2- 1,37". Інформація була отримана Грабовим Г.П. за допомогою його екстрасенсорної діагностики за бортовим номером, повідомленим йому усно без супровідної інформації, і передана інженеру Кім Е.Ф. 18 лютого 1992 року.

РОЗДІЛ 3. Підтвердження результатів експерименту.

Відомості по інциденту, що стався з літаком Ту-154 № 85245: "На висоті Н=9300 м. загорілося табло "Мало-масло" другого двигуна. Параметри двигуна в межах технічних умов. При наборі заданої висоти загорілося табло тиск Р масла вкв. ов. Після посадки виявлено текти олії з-під капота другого двигуна".

Висновки: Екіпаж вимкнув другий двигун за показаннями приладів у зв'язку з відходом робочої рідини (олії) з двигуна № 2. При виході масла з двигуна температура деталей двигуна підвищувалася з коефіцієнтом 1,2-1,37.

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

- Екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. за інцидентом, що трапився з літаком Ту-154 № 85245, повністю підтвердилася;

Комісія рекомендує:

- залучати екстрасенса Грабового Григорія Петровича на допомогу

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 49

Аркуш № 3 протоколу № 14/92

комісіям з розслідування інцидентів для швидкого і точного визначення їх, і тим самим сприяти підвищенню безпеки польотів.

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник базової перевірочно-ремонтної метрологічної лабораторії

Авіацонно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Шатілов А.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Пронумерована сторона аркуша № 50

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

04.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 14/92

м. Ташкент "03" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне діагностування причин збою

програмне забезпечення.

Експертна комісія у складі: голови

3. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

4. Луніної О.М., інженера-програміста інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан,

чинна на підставі договору № 9 , укладеного 2 грудня 1991 р. між спільним Радянсько-Американським підприємством "АСКОН" та Узбецьким Управлінням цивільної авіації, провела перевірку можливостей екстрасенсу Грабового Григорія Петровича здійснювати:

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 50

Аркуш № 2 протоколу № 12/92

- Діагностування причин збою програмного забезпечення.

В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Екстрасенс Грабової Г.П. до початку роботи не мав жодної інформації про стан діагностованої ПЕОМ та про роботу програмного забезпечення.

Екстрасенс Грабової Г.П. під час діагностування знаходився біля ПЕОМ і жодних фізичних дій з ПЕОМ не робив.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

В авіаційно-технічній базі Ташкентського об'єднаного авіазагону, екстрасенсом Грабовим Г.П. проводилася робота з ПЕОМ IBM PC/XT у зв'язку з таким порушенням у роботі:

"Під час роботи на IBM PC/XT програмного забезпечення з обробки польотної інформації виникла складність з архівацією копій польотних даних.

Після створення програми архівації виявляли регулярно збій при виконанні команди: PKZIP"

З цього приводу екстрасенсом Грабовим Г.П. 05 березня 1992 року була передана його екстрасенсорна інформація: "Причина полягає в тому, що на диску вінчестера IBM PC/XT існує дефект, що заважає виконанню низки операцій".

РОЗДІЛ 3. Підтвердження результатів експерименту

Інженером-програмістом Луніною Д.М. зроблено висновок: "Після перевірки отриманої інформації шляхом перенесення робочої програми на інший диск помилка при виконанні зазначеної команди не виявлена, тобто екстрасенсорна інформація про дефект підтвердилася". Отже, інформація екстрасенсу Грабового Г.П. повністю підтвердилася.

У результаті розгляду даних комісія робить висновки:

Екстрасенс Грабової Г.П. справді може екстрасенсорно визначати причини збою програмного забезпечення.

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 51

Аркуш № 3 протокол № 14/92

Комісія рекомендує:

- проводити подібні роботи і надалі, зважаючи на їх ефективність для значного скорочення термінів усунення причин збою в роботі програмного забезпечення.

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Інженер-програміст інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Луніна О.М.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 51

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

04.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 13/92

м. Ташкент "03" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне прогнозування несправностей, відмов

або відхилень від технічних умов експлуатації, можливих на літаку

під час випробувального польоту

Експертна комісія у складі:

голови

Кубрака В.М., начальника льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації та членів комісії

2. Салдіна Г.М., провідного інженера льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації;

3. Нємцова С.В., провідного інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

5. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

- прогнозування несправностей, відмов чи відхилень від технічних умов експлуатації літаком під час випробувального польоту. В результаті експерименту комісія встановила таке:

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 52

Аркуш № 2 протоколу № 13/92

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Інформація прогнозу несправностей видавалася екстрасенсом Грабовим Г.П. 14 березня 1992 р., за чотири дні до випробувального польоту.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

Начальником льотно-випробувальної станції заводу №243 Громадянської авіації Кубраком В.М. та провідним інженером льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації Салдіним Г.М. перед екстрасенсом Грабовим Г.П. було поставлено завдання передбачити відмови, несправності або відхилення від технічних умов експлуатації літаком ІЛ-62М № 86486, можливі під час випробувального польоту, за такими пунктами:

1. Видати прогноз з двигунів.

2. Видати прогноз роботи системи автоматичного управління САУ 1T-2.

3. Видати прогноз по роботі вимірювальної частини системи живлення та управління паливом СПУТ-8Е з видачею інформації про наступні пристрої, що визначають працездатність паливоміру: ДК14-2Т, ДТС20-1, ДТ40-3, ДТ40-2, ДТ40-1, ДТ40, ДТС20, БІ27-2 32-3Т 0828-1, 2ППТ26-3Т, БУ10В-1, ДК14-ЗТ, ДТС20-3, ДТ40-5, ДТ40-4, ДТС20-2, ДТ40-7, ДТС-20-4, ДТ40-6, БІ26-2, УТ2-2, УТ2 2ППТ26-1Т 0845-01, УТ32-1Т, ППТ26-1Т, ДТС20-5, ДТС20-6, ДК14-1T, ДТС20-6, БІ26-2, ДТ40-6, ДТС20-4, БІ03-2, ДГА3Т1 -3Т, УТ32-2Т.

4. Видати прогноз роботи наступних паливних насосів перекачування палива додаткових баків: 7-4141, 7-4501, 6-4145, 6-4146, 6-4508, 7-4142,7-4592.

5. Видати прогноз щодо роботи наступних насосів перекачування палива у видаткові секції: 7-4141, 6-4143, 6-4147, 6-4144, 6-4148, 7-4142, 7-4146, 7-4145.

6. Видати прогноз по роботі наступних насосів підкачування палива: 7-4169, 7-4165, 6-4171, 6-4167, 6-4172, 7-4166, 7-4170.

7. Видати прогноз з несправності наступних ламп: 15-4539, 4541/16, 15-4092, 4540/15, 15-4536, 15-4359, 15-4361, 15-4365, 15-4353, 4 , 15-4363, 15-4437, 15-4279, 15-4439, 15-4281, 15-4222,15-4440,15-4280,15-4438.

8. Видати прогноз за такими пунктами:

- паливна система;

- Агрегати паливної системи;

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 52

Аркуш № 3 протоколу № 13/92

- масляна система та її агрегати;

- фюзеляж;

- крило;

- хвостове оперення;

- Висотна система та її агрегати;

- керування кермами, закрилками, силовою установкою тощо. та їх агрегати;

- гідравлічна та гідроазотна система та її агрегати;

- радіозв'язкове обладнання;

- Навігаційне обладнання;

- радіолокаційне обладнання;

- приладове обладнання;

- електроустаткування;

- шасі (у тому числі й колеса);

- бортові самописці;

- Авіаційна пригода.

9. Видати прогноз щодо відмови сигналізації паливних насосів. Роботу було проведено екстрасенсом Грабовим Г.П. 14 березня 1992 р. за схемами пристроїв з отриманням відомостей за допомогою ясновидіння з поля інформації.

Метою роботи було виявлення та усунення несправностей та відмов, що впливають на безпеку польотів, із зазначенням конкретного номера пристроїв. Оскільки сам політ було здійснено 18 березня 1992 р., був час усунення найбільш небезпечних дефектів протягом періоду з 14 березня 1992 року по 18 березня 1992 року.

Результати роботи Грабового Г.П. за прогнозуванням технічного стану літака ІЛ-62М № 86486 викладено відповідно до вищеперелічених пунктів у таблицях №№ 1-7. Підтвердження прогнозів ґрунтуються на інформації, викладеній у бортовому журналі випробувального польоту літака ІЛ-62М, бортовий номер № 86486 від 18 березня 1992 р. Прогнози передані 14 березня 1992 р.

Таблиця №1

Екстрасенсорна інформація	Підтверджуючий запис у бортовому журналі
Грабового Г.П.	літака
Відхилення за параметрами	1) Відрегулювати тиск оливи двигунів
двигунів.	1 та 3, прибрати по 0,2 кг/см 2 ;
	2) Відрегулювати температуру масла по
	оборотів n = 9700 двигуна № 3.
Відхилення у роботі САУ	При виході на друге коло САУ (осн. І
1T-2 при догляді на друге коло	дублюючий канал) по тангажу з
з відключенням автопілота	наступним відключенням.

Інформація прогнозу щодо роботи пристроїв паливоміру та підтвердження викладено нижче в таблиці №2.

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 53

Аркуш № 4 протоколу № 1

Таблиця №2

ПРИСТРІЙ	ІНФОРМАЦІЯ	ПІДТВЕРДЖЕННЯ
Паливоміри	ПРОГНОЗА ГРАБОВОГО
	Г.П.
ДК11-2Т	- несправності немає	підтвердилося
ДТС20-1	- несправності немає	підтвердилося
ДТ40-3	- несправності немає	підтвердилося
ДТ40-2	- несправності немає	підтвердилося
ДТ40-1	- несправності немає	підтвердилося
ДТС20.	- несправності немає	підтвердилося
ДК14-1Т	- несправності немає	підтвердилося
ДТС20-6	- несправності немає	підтвердилося
БІ26-2	- несправності немає	підтвердилося
ДТ40-6	- несправності немає	підтвердилося
ДТС20-4	- несправності немає	підтвердилося
ДТ40-7	- несправності немає	підтвердилося
Бі03-2	- несправності немає	підтвердилося
ПДА3К-1Т	- несправності немає	підтвердилося
ДК14-3Т	- несправності немає	підтвердилося
ДТС20-3	- несправності немає	підтвердилося
ДТ40-5	- несправності немає	підтвердилося
ДТ40-4	- несправності немає	підтвердилося
2ППТ25-2ТТ	- несправності немає	підтвердилося
УТ32-3Т	- несправності немає	підтвердилося
УТ32-2Т	- несправності немає	підтвердилося
ДТ40	- несправності немає	підтвердилося

Інформація прогнозу Грабового Г.П. по роботі перекачувальних насосів додаткових баків та підтвердження викладено нижче у таблиці № 3.

Таблиця №3

	ІНФОРМАЦІЯ
НАСОС	ПРОГНОЗА	ПІДТВЕРДЖЕННЯ
	ГРАБОВОГО Г.П.
7-4141	- несправності немає	підтвердилося
7-4501	- несправності немає	підтвердилося
6-4145	- несправності немає	підтвердилося

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 53

Аркуш № 5 протоколу № 13/92

	ІНФОРМАЦІЯ
НАСОС	ПРОГНОЗА	ПІДТВЕРДЖЕННЯ
	ГРАБОВОГО Г.П.
6-4146	- несправності немає	підтвердилося
6-4508	- несправності немає	підтвердилося
7-4142	- несправності немає	підтвердилося
7-4592	- несправності немає	підтвердилося

Зміст прогнозу по роботі наступних насосів перекачування палив у видаткові секції та відповідне підтвердження викладені в таблиці № 4, що наводиться нижче.

Таблиця №4

	ІНФОРМАЦІЯ
НАСОС	ПРОГНОЗА	ПІДТВЕРДЖЕННЯ
	ГРАБОВОГО Г.П.
7-4141	- несправності немає	підтвердилося
6-4143	- несправності немає	підтвердилося
6-4147	- несправності немає	підтвердилося
6-4144	- несправності немає	підтвердилося
6-4148	- несправності немає	підтвердилося
7-4142	- несправності немає	підтвердилося
7-4146	- несправності немає	підтвердилося
7-4145	- несправності немає	підтвердилося

Інформація прогнозу Грабового Г.П. по роботі насосів підкачування сопливу та підтвердження викладено нижче у таблиці № 5.

Таблиця №5

	ІНФОРМАЦІЯ
НАСОС	ПРОГНОЗА	ПІДТВЕРДЖЕННЯ
	ГРАБОВОГО Г.П.
7-4169	- несправності немає	підтвердилося
7-4165	- несправності немає	підтвердилося
6-4171	- несправності немає	підтвердилося
6-4167	- несправності немає	підтвердилося
6-4172	- несправності немає	підтвердилося
7-4160	- несправності немає	підтвердилося
7-4570	- несправності немає	підтвердилося

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 54

Аркуш № 6 протоколу № 13/92

Інформація прогнозу Грабового Г.П. по роботі ламп та підтвердження викладено нижче у таблиці № 6.

Таблиця №6

	ІНФОРМАЦІЯ
Лампа	ПРОГНОЗА	ПІДТВЕРДЖЕННЯ
	ГРАБОВОГО Г.П
15-4539	- несправності немає	підтвердилося
4541/16	- несправності немає	підтвердилося
15-4092	- несправності немає	підтвердилося
4540/15	- несправності немає	підтвердилося
15-4536	- несправності немає	підтвердилося
15-4359	- несправності немає	підтвердилося
15-4361	- несправності немає	підтвердилося
15-4365	- несправності немає	підтвердилося
15-4352	- несправності немає	підтвердилося
15-4366	- несправності немає	підтвердилося
15-4360	- несправності немає	підтвердилося
15-4364	- несправності немає	підтвердилося
15-4363	- несправності немає	підтвердилося
15-4437	- несправності немає	підтвердилося
15-4279	- несправності немає	підтвердилося
15-4439	- несправності немає	підтвердилося
15-4281	- несправності немає	підтвердилося
15-4222	- несправності немає	підтвердилося
15-4440	- несправності немає	підтвердилося
15-4280	- несправності немає	підтвердилося
15-4438	- несправності немає	підтвердилося

Інформація прогнозу Грабового Г.П. по несправностям і відмови або дефекти по системах і конструкції літака, а також підтвердження представлені нижче в таблиці № 7.

Таблиця №7

ІНФОРМАЦІЯ ПРОГНОЗУ ГРАБОВОГО Г.П.	ПІДТВЕРДЖЕННЯ
У паливній системі та її агрегатах несправностей	підтвердився
ні
У масляній системі та її агрегатах несправностей немає	підтвердився
Фюзеляж дефектів немає	підтвердився

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 54

Аркуш № 7 протоколу № 13/92

ІНФОРМАЦІЯ ПРОГНОЗУ ГРАБОВОГО Г.П.	ПІДТВЕРДЖЕННЯ
Крило дефектів не має	підтвердився
Хвостове оперення дефектів не має	підтвердився
Висотна система та її агрегати - несправностей немає	підтвердився
Управління кермами, закрилками, силовою установкою	підтвердився
і т.д. та їх агрегати - несправностей немає
Гідравлічна та гідроазотна система та її агрегати	підтвердився
- несправностей немає
Радіозв'язкове обладнання - несправностей немає	підтвердився
Навігаційне обладнання - несправностей немає	підтвердився
Радіолокаційне обладнання – несправностей	підтвердився
ні
Приладове обладнання (за кодифікатором	підтвердився: "Прі
підприємств та організацій Цивільної авіації	догляді на друге коло
система автоматизованого управління САУ	САУ (основний та
відноситься у всіх приладах до приладового	дублюючий канал)
обладнання) має відхилення	по тангажу з
	наступним
	відключенням".
Електроустаткування - несправностей немає	підтвердився
Шасі (у тому числі й колеса) – несправностей немає	підтвердився
Бортові самописці – несправностей немає	підтвердився
Авіаційної події немає	підтвердився

Інформація прогнозу Грабового Г.П. щодо відмови сигналізації паливних насосів:

Відмова сигналізації: відключення 1-го 5 лівого бака (насос перекачування палива у додаткові баки)

Підтвердження: Немає сигналізації відключення 1-го 5 лівого бака (насос перекачування палива у додаткові баки).

У результаті розгляду даних комісія зробила висновок:

- повний збіг прогнозу екстрасенсу Грабового Г.П. та дійсності описаної у службових документах льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації;

- Екстрасенс Грабовим Г.П. здатний виробляти точну екстрасенсорну діагностику основних систем літака із зазначенням несправних деталей за каталогом деталей за будь-якої відстані від літака.

- можливості екстрасенсу Грабового Григорія Петровича вважати відповідними потребами льотно-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації.

Комісія рекомендує:

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №55

Аркуш № 8 протоколу № 13/92

- залучити екстрасенса Грабового Григорія Петровича для проведення таких робіт і надалі для профілактики несправностей загрозливих безпеці польотів літаків.

Голова комісії

Начальник льотно-випробувальної станції заводу №243 Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Кубрак В.М.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер льотно-випробувальної станції заводу №243 Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Салдін Г.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду

Громадянська авіація Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 55

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

04.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 14/92

м. Ташкент "03" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне діагностування причин несправностей та відмов

під час технічного обслуговування літаків

Експертна комісія у складі:

голови

3. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

-екстрасенсорне діагностування причин несправностей та відмов під час технічного обслуговування літаків

В результаті експерименту комісія встановила таке:

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 56

Аркуш № 2 протоколу № 14/92

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Екстрасенс Грабової Г.П. працював у цеху за каталогом деталей, не входячи до літака.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

Справжній експеримент проводився у виробничих умовах цехів авіаційно-технічної бази під час технічного обслуговування та усунення дефектів, виявлених у польоті та на землі. Екстрасенсом Грабовим Г.П. давалися рекомендації на підставі відомостей, отриманих ним за допомогою ясновидіння з поля інформації.

Мета роботи, що проводиться, показати, як за допомогою екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. можна швидко виявити та виправити всі несправності та дефекти на літаках, включаючи повторювані та складні несправності.

Літак ІЛ-86 № 86056 надійшов на технічне обслуговування 21 лютого 1992 р. За результатами розшифровки польотної інформації за допомогою інформаційної виробничої системи "Аналіз-86ПТ" виявляється заниження температури олії входу ТМВХ на четвертій силовій установці на 20-25 градусів. Такий результат розшифровки часом виявлявся останні сім місяців. Встановити чому проявляється такий результат розшифровки традиційними способами не вдавалося. На думку фахівців виробництва однією з причин може бути спотворення сигналу до етапу результату розшифровки при нормальній температурі масла входу ТМвх на четвертій силовій установці, тоді слід визначити, де відбувається спотворення сигналу. Іншою причиною може бути реальне заниження температури олії входу ТМвх на четвертій силовій установці, тоді слід встановити, чому це відбувається. 20 лютого 1992 року завдання усунути несправність було передано інженером інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази на форму технічного обслуговування Ф1-IV у цех № 8. Фахівці цеху не змогли вирішити це завдання і 21 лютого 1992 у зв'язку з цим звернулися до екстрасенсу Грабового ГП.

Протягом п'яти хвилин 21 лютого 1992 року Грабовий Г.П., використовувши технічний опис літака ІЛ-86, провів екстрасенсорне діагностування за схемою з наступним результатом: "Причина дефекту полягає в тому, що відбувається спотворення сигналу на відрізку ланцюга між датчиком температури П-1Тр-5З2 К". Для перевірки екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. інженерним складом цеху перевірена за допомогою УПМ-1 температура олії входу ТМвх на четвертій силовій установці та виявлено заниження на 10 кодів у порівнянні з іншими силовими установками, що підтверджує екстрасенсорну інформацію Грабового Г.П. Потім гермороз'єм Шр-52-Ш1К був промитий і перевірка за допомогою УПМ-1 встановила відповідність технічним умовам

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 56

Аркуш № 3 протоколу № 14/92

температури олії входу на четвертій силовій установці. Таким чином, екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. повністю підтвердилася та дозволила усунути несправність.

Літак АН-24 № 46410 надійшов на обслуговування 05 березня 1992 р. із записом у бортовому журналі:

"Тенденція до коливання оборотів лівого двигуна більше ніж 1%". Для усунення несправності технічним персоналом цеху передбачалося змінити регулятор Р-68. Перед заміною регулятора обертів Р-68 Грабової Г.П. передав свою екстрасенсорну інформацію: "Зміна Р-68 не призведе до усунення дефекту, дефект у системі регулювання лівого двигуна"

Інформація була прийнята працівниками цеху, проте: Замінено регулятор Р-68. 07 березня 1992 р. дефект повторився. Запис у бортовому журналі літака № 46410: "Коливання оборотів лівого двигуна більше одного відсотка на всіх режимах, супроводжуються стороннім шумом".

Для усунення повторного дефекту використано екстрасенсорну інформацію Грабового Г.П. та замінений агрегат системи регулювання двигуна – датчик частоти обертання ДТЕ-1 лівого двигуна. Лише після запровадження екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. дефект був усунений і не повторювався.

Літак ІЛ-62 № 86704 надійшов на обслуговування 09 березня 1992 р. за формою-Б з наступними роботами:

а) Огляд восьмого ступеня компресора ендоскопом Н-200 згідно з бюлетенем № 808-БЕ.

б) Виконання робіт із рентгенконтролю 14-ї нервюри ОЧК (зона під силовою накладкою, верхня частина крила). Інформація екстрасенсу Грабового Г.П.:

а) До виконання робіт з бюлетеня № 808-БЕ передано екстрасенсорну інформацію Грабового Г.П. : "На робочих лопатках компресорів двигунів дефектів не виявлено"

б) До виконання робіт з рентгеноконтролю 14-ї нервюри відокремленої частини крила передана екстрасенсорна інформація Грабового Г.П.: "Тріщин по предмету рентгеноконтролю не виявлено".

Після отримання екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. була проведена форма Б та рентгеноконтроль 14-ї нервюри відокремленої частини крила, що підтвердило екстрасенсорну інформацію Грабового Г.П. та оформлено акт проведення форми Б та проведення рентгеноконтролю протокол № 322/323 від 10 березня 1992 р., де зафіксовано: "У перевірених ділянках 14-ї нервури тріщин не виявлено." Т.о. інформація екстрасенсу Грабового Г.П. підтвердилася повністю.

Літак ІЛ-86 № 86052 надійшов на форму технічного обслуговування 1 – 1 етап весняно-літньої навігації. Внаслідок проведеної форми технічного обслуговування 09 березня 1992 року залишилися не усуненими такі несправності, викладені у пунктах а) та б):

а) коливання стрілки покажчика температури олії двигуна до - 50 градусів;

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона аркуша № 57

Аркуш № 4 протоколу № 14/92

б) 2-а підсистема системи кондиціювання повітря - постійна витрата всіх режимах 8,5-9,5. Регулювання всіх режимів вручну.

Літак вже простоював на 5 годин більше за термін форми технічного обслуговування, а з такими несправностями його не можна допускати до експлуатації, причина несправностей не виявлялася, вечірній рейс був під загрозою зриву.

Після звернення до Грабового Г.П. він протягом 5-7 хвилин провів екстрасенсорне діагностування за схемами і передав свою екстрасенсорну інформацію наступного змісту:

- за пунктом а): "Причиною несправності є те, що не проходить електричний струм штепсельним роз'ємом ШР-60Т, тридцята ніжка, внаслідок відсутності електричного контакту".

- за пунктом 6): "Причиною дефекту є несправність пристроїв, інформаційний комплекс тиску ІКД та прилад обчислення витрати ПВР".

Екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. застосовувалася так:

- відповідно до пункту а) його інформації проведено підтяжку штепсельного роз'єму ШР-60Т і при гонці двигуна положення стрілки покажчика температури олії були в межах норм технічної експлуатації, тобто несправність внаслідок застосування екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. була усунена.

- При застосуванні екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. за пунктом б) з'ясувалося, що вказаний ним пристрій ІКД вже змінювався на останній формі технічного обслуговування, але зміна ПВР не призвела до усунення несправності. Довелося повністю виконати роботи із застосування екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. та змінити також пристрій ІКД. Після цього несправність була усунена.

Таким чином, була усунена така складна несправність, коли зміна тільки двох несправних пристроїв привела до усунення несправності, причому один з них було замінено безпосередньо перед початком екстрасенсорної роботи Грабового Г.П., не розглядалося інженерно-технічним складом цеху як причина несправності і використання екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. дозволило швидко усунути несправність.

Отже, вся екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. за літаком ІЛ-86 № 86052 підтвердилася внаслідок виконання робіт із її застосування та дозволила ввести літак в експлуатацію до часу запланованого вильоту – рейс було виконано за розкладом.

16 березня 1992 р. Грабовому Г.П. було поставлено питання: "Літак ІЛ-62 № 86497 зараз немає в Аеропорту. Які відхилення виявляться під час технічного обслуговування після посадки цього літака?"

Грабовий Г.П. Майже моментально відповів: "Відхилення в роботі приладового обладнання пілотів, що виявляються на датчику візуально на різницю 2,8 ГПа".

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 57

Аркуш № 5 протоколу № 14/92

При перевірці приладового обладнання лівого пілота ВВ та правого пілота ВБ з'ясувалося, що показання цих приладів відрізняються на 2,8 ГПа, а за нормами технічних умов має бути не більше 2 ГПа, тобто екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. повністю підтвердилася Відхилення у приладах усунуто.

У результаті розгляду даних комісія зробила висновок:

- З порівняння інформації виданої екстрасенсом Грабовим Г.П. з результатами перевірки цієї інформації слідує, що вся екстрасенсорна інформація Грабового Г.П., отримана внаслідок його роботи під час технічного обслуговування та усунення несправностей та дефектів на літаках, повністю підтвердилася.

Комісія рекомендує:

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Пронумерована сторона аркуша № 58

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

04.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 15/92

м. Ташкент "03" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне діагностування тріщин загрозливих безпеці польоту у вузлах та деталях літаків ІЛ-62 та ТУ-154 за технологічними картами контролю

Експертна комісія у складі: голови

2. Шатілова А.В., начальника базової перевірочно-ремонтної метрологічної лабораторії авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

3. Нємцова С.В., провідного інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

4. Кривоносова В.М., начальник юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан;

5. Магдієва Х.І., інженера інженерно-інформаційного центру авіаційно-технічної бази Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

чинна на підставі договору № 14/92, укладеного 04 липня 1992 р. між державним впровадницьким науково-виробничим підприємством "ПРОГРЕС" та національною авіакомпанією республіки Узбекистан "Узбекистон хаво йуларі" провела перевірку можливостей екстрасенсу Грабового Григорія Петровича здійснювати:

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 58

Аркуш № 2 протоколу № 15/92

- екстрасенсорну діагностику тріщин, що загрожують безпеці польоту у вузлах та деталях літаків ІЛ-62 та ТУ-154 за технологічними картами контролю.

В результаті експерименту комісія встановила таке:

РОЗДІЛ 1. Результати перевірки чистоти експерименту

Діагностику літаків екстрасенс Грабової Г.П. проводив на наявність тріщин екстрасенсорно, за переліком технологічних карток контролю №№ 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44 перед проведенням робіт з технічного обслуговування за періодичними видами регламенту.

Екстрасенс Грабової Г.П. до початку роботи не мав жодної інформації про стан діагностованих літаків, не використовував жодних традиційних способів та приладів для діагностування вузлів, систем та елементів літаків.

РОЗДІЛ 2. Дані та результати експерименту

У лютому та березні 1992 р. перед проведенням робіт з неруйнівних методів контролю на літаках Ту-154 та Іл-62 за альбомами карт контролю №70/62/М-Р екстрасенсом Грабовим Г.П. проведено екстрасенсорне діагностування літаків на наявність дефектів у вузлах і деталях, що перевіряються.

Мета роботи - показати ефективність екстрасенсорної діагностики силових елементів конструкції літака внаслідок зниження трудомісткості (порівняно з деякими традиційними видами робіт), тому що екстрасенс Грабовий Г.П. діагностує весь літак і здатний виявити тріщини там, де не проводиться огляд технологічних карт.

Діагностування стану вузлів літаків Ту-154 та ІЛ-62 на наявність тріщин проводилося Грабовим Г.П. екстрасенсорно, за переліком технологічних карток контролю №№ 35, 36, 39, 40, 41, 42, 44, 45 перед проведенням робіт з технічного обслуговування за періодичними видами регламенту.

Спочатку Грабовий Г.П. провів екстрасенсорне діагностування штока №143 та деталі №14.190.010. Екстрасенсорна інформація Грабового Г.П.:

- шток № 143 – має поверхневу тріщину (отримано підтвердження інформації екстрасенсу Грабового Г.П. магнітно-порошковим методом, візуально тріщина не виявляється);

деталь № 14.190.010 – має холодну тріщину (отримано підтвердження екстрасенсорної інформації Грабового Г.П. токовихревим методом, тріщина знаходилася у внутрішньому обсязі деталі).

Відомості, отримані від екстрасенсу Грабового Г.П. та результати проведеної перевірки наводяться нижче у таблиці № 1.

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №59

Аркуш № 3 протоколу № 15/92

Таблиця №1

Бортовий	Дата	Карта контролю та перелік	Екстра-	Результати про-
номер		робіт	сенсор-	верки методами
літака			ная	токовихревого,
			інфор-	магнітнопоро-
			мація	шкового та уль-
			Грабово-	тразвукового
			го Г.П.	контролю
№85575	18	ФІ-IV
	лютого	- контроль обшивки фюзеляжу	тріщин	тріщин немає
	1992 р.	за заклепками кріплення	ні
		окантування 2 пас. двері між
		шпангоутами 36,37 та стрінгерами
		6,7 № 2.04.2716;

		- контроль осі коліс передньої	тріщин	тріщин немає
		опори №2.08.44;	ні
		- контроль рейок №3	тріщин	тріщин немає
		закрилків у зоні задніх роликів	ні
		каретки на злітному
		та посадкове положення
		№2.06.31 №3;
		- контроль вуха підкосу	тріщин	тріщин немає
		підйомника основної опори	ні
		у зоні внутрішнього радіусу
		нижнього вуха № 2.08.41;

		- контроль ланки передньої опори	тріщин	тріщин немає
		по вухах кріплення до	ні
		циліндру та траверса № 2.08.45

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 59

Аркуш № 4 протоколу № 15/92

Бортовий	Дата	Карта контролю та перелік	Екстра-	Результати про-
номер		робіт	сенсор-	верки методами
літака			ная	струмо-вихрового,
			інфор-	магнітно-поро-
			мація	шкового та уль-
			Грабово-	тразвукового
			го Г.П.	контролю
№85449	5 березня	ФІ-ІІІ+ВЛН
	1992 р.	- контроль обшивки фюзеляжу	тріщин	тріщин немає
		за заклепками кріплення	ні
		окантування 2 пас. двері між
		шпангоуту 36,37 та стрінгерами
		6, 7 № 2.04.2716;

		контроль качалки в системі	тріщин	тріщин немає
		закидання візка	ні
		основної опори по вухам
		кріплення її до нижньої ланки
		шліць, шарніра № 2.08.42;
		- контроль важеля орієнтиру	тріщин	тріщин немає
		розвороту передньої опори	ні
		№2.08.45;
		- контроль рейок № 3 закрилків	тріщин	тріщин немає
		у зоні задніх роликів каретки на	ні
		злітному та посадковому
		положеннях №2.06. 31 №3;

		- контроль передніх ребер	тріщин	тріщин немає
		головки штока амортизатора	ні
		основний опори № 2.08.40;
		контроль від коліс передньої	тріщин	тріщин немає
		опори №2.08.44.	ні

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №60

Аркуш № 5 протоколу № 15/92

Бортовий	Дата	Карта контролю та перелік	Екстра-	Результати про-
номер		робіт	сенсор-	верки методами
літака			ная	струмо-вихрового,
			інфор-	магнітно-поро-
			мація	шкового та уль-
			Грабово-	тразвукового
			го Г.П.	контролю
№85438	8 березня	ФІ-VI+ВЛН
	1992 р.	контроль гойдалки в	тріщин	тріщин немає
		системі закидання	ні
		візки основної опори №
		2.08.42;
		- контроль важеля орієнтиру	тріщин	тріщин немає
		розвороту передньої опори	ні
		№2.08.45;
		контроль від коліс	тріщин	тріщин немає
		передньої опори №2.08.44;	ні
		- контроль рейок №3	тріщин	тріщин немає
		закрилків у зоні задніх	ні
		роликів каретки на злітному
		та посадкове положення
		№2.06.31;
		- контроль ребер голівки	тріщин	тріщин немає
		штока амортизатора	ні
		основний опори № 2.08.40;
		- контроль ланки передньої	тріщин	тріщин немає
		опори по вухам	ні
		кріплення до циліндра та
		траверса №2.08.46;
		контроль обшивки	тріщин	тріщин немає
		фюзеляжу за заклепками	ні
		кріплення окантовки 2 пас.
		двері між шпангоутами
		36, 37 та стрінгерами 6, 7 №
		2.04.2716

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 60

Аркуш № 6 протоколу № 15/92

Бортовий	Дата	Карта контролю та перелік	Екстра-	Результати про-
номер		робіт	сенсор-	верки методами
літака			ная	струмо-вихрового,
			інфор-	магнітно-поро-
			мація	шкового та уль-
			Грабово-	тразвукового
			го Г.П.	контролю
№86610	8 березня	ФІ-І+ВЛН
	1992 р.	- Контроль нижньої панелі	тріщин	тріщин немає
		центроплана за контуром вирізу	ні
		під кришку паливного насосу
		між нервюрами 6-7 та ребрами
		28-35 №57-10-21;
		- Контроль верхніх панелей
		центроплана з нервюри 8
		№ 57-10-23:
		а) панелі по всьому периметру	тріщин	тріщин немає
		накладок між заклепками;	ні

		б) накладка біля пояса нервури 8	тріщин	тріщин немає
		заднього лонжерона;	ні

		в) незнімні панелі по ребрах	тріщин	тріщин немає
		26 та 31 по першому ряду болтів	ні
		кріплення знімних панелей;

		г) знімні панелі за першим	тріщин	тріщин немає
		ряду болтів кріплення стикування	ні
		профілю
		- Контроль нижньої панелі	тріщин	тріщин немає
		відокремленої частини крила по задньому	ні
		лонжерону в зоні нервюр 5-6-7 по
		кінцям підсилювальних накладок №
		57-10-33;

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №61

Аркуш № 7 протоколу № 15/92

Бортовий	Дата	Карта контролю та перелік	Екстра-	Результати про-
номер		робіт	сенсор-	верки методами
літака			ная	струмо-вихрового,
			інфор-	магнітно-поро-
			мація	шкового та уль-
			Грабово-	тразвукового
			го Г.П.	контролю
		- контроль у стикових стрічках та	тріщин	тріщин немає
		центроплану та відокремленої частини	ні
		крила по отворах нижнього
		поперечного стику по осі
		роз'єму в стиковому профілі,
		стиковій стрічці між болтами №
		57-10-58;
		- Контроль нижньої панелі	тріщин	тріщин немає
		центроплана за контуром вирізів	ні
		під кришки паливних насосів
		між нервюрами № 3 та 4 праворуч
		та зліва № 57-10-07;
		- Контроль задньої балки	тріщин	тріщин немає
		центроплану 2.20.1400.002.000	ні
		зоні стику з хвостовою балкою
		нервюри №8 №57-10-80;

		- Контроль болтів 2.20.3420.035.000	тріщин	тріщин немає
		кріплення накладок кіля до	ні
		заднього лонжерона № 55-30-02;
		- Контроль болтів	тріщин	тріщин немає
		3086А-кріплення верхніх та	ні
		нижніх накладок до заднього
		лонжерону стабілізатора №
		55-10-02;
		- контроль болтів верхнього та	тріщин	тріщин немає
		нижнього вузлів кріплення	ні
		рейка № 1,2,3,4,5 закрилків
		по задньому лонжерону крила
		стінки рейки №4 №574004.

(Підписи членів експертної комісії)

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 61

Аркуш № 8 протоколу № 15/92

Бортовий	Дата	Карта контролю та перелік	Екстра-	Результати про-
номер		робіт	сенсор-	верки методами
літака			ная	струмо-вихрового,
			інфор-	магнітно-поро-
			мація	шкового та уль-
			Грабово-	тразвукового
			го Г.П.	контролю
№85248	18 березня	ФІ-ІІ
	1992 р.	контроль обшивки	тріщин	тріщин немає
		фюзеляжу за заклепками	ні
		кріплення окантовки 2 пас.
		двері між шпангоутами
		36, 37 та стрінгерами 6, 7 №
		2.04.2716;
		- контроль рейок №3	тріщин	тріщин немає
		закрилків у зоні задніх	ні
		роликів каретки на злітному
		та посадкове положення
		№2.06.31;
		- контроль передніх ребер	тріщин	тріщин немає
		головки штока амортизатора	ні
		основний опори № 2.08.40;
		контроль гойдалки в	тріщин	тріщин немає
		системі закидання	ні
		візки основної опори по
		вушам кріплення її до
		нижній ланці
		шліць, шарніра № 2.08.42;
		контроль осі коліс	тріщин	тріщин немає
		передньої опори №2.08.44;	ні
		- контроль важеля орієнтиру	тріщин	тріщин немає
		розвороту передньої опори	ні
		№2.08.45;
		- контроль ланки передньої	тріщин	тріщин немає
		опори по вухам	ні
		кріплення до циліндра та
		траверсі №2.08.46.

Як видно з наведеної вище таблиці, екстрасенсорна інформація Грабового Г.П. підтвердилася повністю.

У результаті розгляду даних комісія зробила висновок:

- З порівняння інформації виданої екстрасенсом Грабовим Г.П. з результатами перевірки цієї інформації слідує, що вся екстрасенсорна інформація Грабового Г.П., отримана в результаті його роботи з екстрасенсорного діагностування тріщин, що загрожують безпеці

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №62

Аркуш № 9 протоколу № 15/92

польоту у вузлах та деталях літаків ІЛ-62 та ТУ-154 за технологічними картами контролю, що повністю підтвердилася;

Комісія рекомендує:

- залучати екстрасенса Грабового Григорія Петровича щодо таких робіт і надалі.

Голова комісії

Провідний пілот-інспектор відділу розслідувань

Головної інспекції з державного регулювання та нагляду Громадянської авіації Республіки Узбекистан

(Підпис) Балакірєв В.Ф.

Члени комісії

Начальник інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Саулькін В.М.

Провідний інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Нємцов С.В.

Начальник базової перевірочно-ремонтної метрологічної лабораторії

Авіацонно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Шатілов А.В.

Начальник юридичного відділу

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Кривоносов В.М.

Інженер інженерно-інформаційного центру

Авіаційно-технічна база

Національної авіакомпанії Республіки Узбекистан

(Підпис) Магдієв Х.І.

Непронумерована (зворотна) сторона аркуша № 62

Логотип UZBEKISTAN СТВЕРДЖУЮ

airways Генеральний директор

Національної авіакомпанії

Республіки Узбекистан

(Підпис) Рафік Г.М.

04.VII.92г.

ПРОТОКОЛ № 16/92

м. Ташкент "03" липня 1992 р.

експериментальних перевірок можливості Грабового Григорія Петровича

здійснювати екстрасенсорне прогнозування виникнення відхилень

у двигунах АІ-25 перед випробуваннями.

Експертна комісія у складі: голови

Блажко О.М., заступника начальника цеху № 5 моторо-випробувальної станції заводу № 243 Цивільної авіації та членів комісії:

4. Гузєва В.А., майстри ВТК моторо-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації;

5. Тамінова Г.А., механіка-випробувача моторо-випробувальної станції заводу № 243 Громадянської авіації;

6. Кривоносова В.М., начальника юридичного відділу Національної Авіакомпанії Республіки Узбекистан,

(Підписи членів експертної комісії)

Пронумерована сторона листа №63